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此前在规(guī(😘) )划编制过(guò )程中，粤港(gǎng )澳三地(🔐)对于自身的定(🚹)位(wèi )尤为关注(♉)(zhù )，课(🌌)题组副组长、(🔫)中国(guó )国际经(✖)济交(jiāo )流中心产(chǎn )业规划部部(🃏)长王福强向(xià(📑)ng )《中国新闻(wén )周(👫)刊》介(🤞)(jiè )绍，香港此前(🤷)一直有较(jiào )大(🚿)顾虑，担心自己(✅)的三大中心和(hé )航空枢纽地(dì(🍦) )位被取代(dài )，而(🚏)这一(🔯)定位是写在香(🏏)(xiāng )港基本法中(🚬)(zhōng )，不能动(dòng )摇(🤝)。

而珠三角九市则发(fā )展不平衡(🧤)(héng )，处于不同(tó(🐧)ng )阶段，有的在工(🧞)业化(💻)后(hòu )期，有的(de )在(🤖)创新经济发展(〽)阶段，有的在服务(wù )经济阶段(duà(💶)n )，形成了一定梯(👪)队。

王(wáng )福强认(⏰)为，粤(🤺)港澳大(dà )湾区(🆑)的国际科技创(⤴)新中(zhōng )心和北(👻)京(jīng )、上海的科创中心不同(tó(🔸)ng )，北京的科(kē )创(😪)中心(📑)更(gèng )加重(👍)视原(🚻)始创新，因为(wé(⛩)i )有大院大所(suǒ(🍯) )，有很好(hǎo )的国家级科创资源。

为(🕯)(wéi )了满足更(gè(🐋)ng )多旅客的需(xū(🏵) )求，特(🎴)别开通了穿梭(🙊)巴(bā )士和跨境(🚷)(jìng )直通巴士两种客车交通(tōng )方式，此外(wài )，还有(💴)少(shǎo )数具备两(🚮)地牌(🏋)照的商务(wù )出(🍙)租车。

粤港澳大(📜)湾(wān )区作为中(💥)国改革开放的(de )最前端，通过粤港(📊)澳三地携手，借(⏬)助集装箱(xiāng )吞(🚅)吐量(📋)世(shì )界排名第(🍆)三、第六和第(🍐)(dì )七的三大港(gǎng )口，形成(chéng )合力(🌉)，在代表中国参(🈶)与(yǔ )国际航运(👴)(yùn )体(🥒)系改革的(de )过程(⛹)中，发出大湾区(🤺)的(de )声音，参(cān )与国际海事行业规则的(de )制定，国际(🛢)(jì )航运体系(xì(👬) )规则(🏸)的制定，“我们所(🚺)(suǒ )争取和对(duì(🦋) )标的，应该(gāi )是(🔅)伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈(hā )根(⌚)，至少是新加坡(🎻)，推(tuī )动国际海(👷)洋(yá(🤬)ng )国际航运(yùn )规(🙀)则体系的重塑(🐊)，由一(yī )个搬运工成(chéng )为规则的(⛩)(de )制定者。

王福强(🚋)认为，产业的定(👑)(dìng )位(👍)不宜通过(guò )规(🚣)划纲要的方式(🗽)予以明(míng )确，而应(yīng )让各地根据自己的现实(shí(⬅) )基础，技术(shù )条(👭)件，结(🍝)(jié )合自身的谋(😩)划，市场主(zhǔ )体(🛠)的参与(yǔ )度，以(📘)及国(guó )内外的外部环境，形成(ché(🏒)ng )自身定位(wèi )。

而(🔜)大湾区本身拥(🌄)有巨(♊)(jù )大的市场，市(🐺)场驱动(dòng )型科(💣)技创新在大湾区能(néng )找到众多(🔂)的(de )应用场景(jǐ(🛏)ng )，向全国全世界(🔶)推广(🏔)的(de )潜力更大(dà(🎡) )，这无疑是(shì )STEM(科(🌞)学、技术、工程、数(shù )学)及创新(xīn )型人才的(🍷)大好机会，必(bì(🤕) )将推(💪)动社会(huì )对科(🚑)技的(de )重视和推(🐭)崇。