鹿鼎记张卫健版粤语

然而，粤(🍴)港澳大湾区(🐄)的(de )一个(👦)重要使命(mì(👤)ng )，就是为(🔺)了解决港澳(❗)长(zhǎng )期(🥅)发展稳定的(🏤)(de )问题，给(👼)港(gǎng )澳打开(👀)发展(zhǎ(🏦)n )的物理空间(💭)和(hé )产(🚐)业空间，因此(🚇)，“规(guī )划(🖱)(huá )纲要”提出(♒)(chū )建立内地与(yǔ )港澳深度合作(zuò )示范区。

而从金融角度(dù )，目前香港的(de )金融更多的是财富管理(lǐ )，为最高端最(zuì )高增值的一(🎷)小部分(💁)人服(fú )务，从(🔴)“规划(huá(🍑) )纲要”角度，希(🏏)望香港(🌑)(gǎng )的金融今(🦌)后能(né(🙎)ng )够转向更多(😸)为实体(⏲)经济(jì )服务(🏋)，为科技(🚜)(jì )创新服务(🚇)，为绿色(🔴)发展(zhǎn )服务(🛐)，为普惠(🔤)(huì )金融服务(🥒)。

而珠三(⬆)角九(jiǔ )市(shì(⏲) )则发展不平(píng )衡，处于不(bú )同阶段，有的(de )在工业化后期，有的在(zài )创新经济发展(zhǎn )阶段，有的在服务经济(jì )阶段，形成了(le )一定梯(🏂)队。

王福(🥢)强认为(wéi )，产(🌼)业的定(🔃)位(wèi )不宜通(🍆)过规划(🙄)纲要的方(fā(🐹)ng )式予以(✴)明确，而应让(🚼)各地根(🏏)据自己的(de )现(🤨)实基础(🎶)，技(jì )术条件(🕎)，结(jié )合(🚦)自身的谋(mó(🤪)u )划，市场(🏬)主体(tǐ )的参(🌤)与度，以(♑)及国内外(wà(🚒)i )的(de )外部环境，形成自身定(dìng )位。

王福强认(rèn )为，以行政为主导的经(jīng )济发展模式，客观造成了内地区域分(fèn )割，无法形成(chéng )统一市场，不(🎓)但是内地(dì(💻) )与港澳(🖋)的要素(sù )流(🛋)动存在(🦑)障碍，珠三角(🏒)(jiǎo )九市(👦)之间也存(cú(⛓)n )在要素(🚸)流动的障碍(🚜)。

而(ér )珠(🚆)三角九市则(🌰)(zé )发展(🌓)不平衡(héng )，处(🕐)于不同(🚎)(tóng )阶段，有的(➰)在(zài )工(🚋)业化后期(qī(🤙) )，有的在创(chuàng )新(xīn )经(♒)济发展阶段，有的在(zài )服务经济阶段(duàn )，形成了一定梯队。

此(cǐ )外，各个城市(shì )关注于自身的发展重点(diǎn )，特别是产业(yè )方面，希(👃)望国家(🏼)能支持(chí )某(🛫)一种产(🎅)业，某个产业(✈)集群，某(🥉)一个(gè )项目(🔺)在某个(✉)地(dì )方落地(🧦)，明(míng )确(🍐)每个地方(fā(🥈)ng )的发展(😲)方向。

“粤港澳(💝)大(dà )湾(🎈)区的创新(xī(🍄)n )就在于(💦)‘一国(guó )两(🧣)制’，是(shì )在多个单(🍕)独(dú )关(guān )税区之间建立起的合作(zuò )，因此，开放(fàng )是一个方面，便利化是(shì )一个方面，但(dàn )是怎么能够保证有序，我认为才是更(🎌)(gèng )重要(🥜)的。

从物流和(🏅)运输(shū(📦) )角度，广州和(⤴)(hé )深圳(♿)的集装箱吞(📗)吐量都(💶)(dōu )远超香港(🔗)，主(zhǔ )要(🚊)原因是香(xiā(🕔)ng )港的航(💩)运太(tài )过昂(🔏)贵，因此(😇)(cǐ )，从规划而(🏏)(ér )言，希(🦆)望香(xiāng )港在(✍)航运方面(miàn )更多转(⛷)向租(zū )赁、注册、融(róng )资、保险、仲裁，即转(zhuǎn )向跟航运相关(guān )的现代服务业。

在规划(huá )纲要中，首要(yào )的合作就是建设国(🅿)际科(kē(🖲) )技创新中心(🐡)。