肉浦团剧照

“所(🐳)(suǒ )谓的(de )要素(sù )自(🔢)由(yóu )流(🐾)动(dòng )，是(shì )在‘一国(😑)(guó )两制(zhì )’的(de )条件(jiàn )下(👀)自由流(🚯)动，是在多个关税区(🏨)的框架下自由流动，一定(😫)是有界(😶)的。

而香港的研发强(🔭)度只有0.76%。

极点带动，轴带支(📹)撑

王福(🍝)强认为，产业的定位(🦋)不宜通过规划纲要的方(⛎)式予以(🏿)明确，而应让各地根(✅)据自己的现实基础(chǔ )，技(🛅)(jì )术条(👑)(tiáo )件，结合(hé(🐨) )自身(shē(😔)n )的(de )谋(móu )划(huá )，市(shì(🍍) )场主(zhǔ(🚬) )体的(de )参与(yǔ )度，以及(🐱)(jí )国内(nèi )外的(de )外部(bù )环(🤵)境(jìng )，形(🎲)成自身定位。

而从未(🍦)来的愿景来看，大湾区将(🛎)实现从(💬)行政区域发展的模(👎)式，向功能区域发展模式(🎭)转变。

一(😲)旦合作，就会发挥强(🍭)强联合的综合优势。

“要解(🈳)决单一(👈)城市单元所不能解(😌)决的问题，比如污染共防(🍿)、环境(🚣)(jìng )共治(zhì )、(⛔)产(chǎn )业(🔮)协(xié )作(zuò )等(děng )，必须(xū )各(🚻)方(fāng )协商(shāng )合作(zuò(🔌) )，携(xié )手共(gòng )赢。

从物(wù )流(😯)和(hé )运(💠)输(shū )角度，广州和深(👲)圳的集装箱吞吐量都远(🏿)超香港(🍺)，主要原因是香港的(🛁)航运太过昂贵，因此，从规(🦒)划而言(📑)，希望香港在航运方(🔒)面更多转向租赁、注册(🔝)、融资(⤵)、保险、仲裁，即转(🏗)向跟航运相关的现代服(🚦)务业。

此(🌮)外，各(gè )个城(chéng )市关(📉)(guān )注于(yú )自身(shēn )的(de )发(fā(🎩) )展(zhǎn )重(📼)点(diǎn )，特(tè )别(🎸)是(shì )产业(yè )方面(miàn )，希(xī(💋) )望国(guó(🥘) )家能(néng )支持(chí )某一(🥑)(yī )种产业，某个产业集群(📳)，某一个(😓)项目在某个地方落(🏾)地，明确每个地方的发展(🤹)方向。

而(🏳)对于广东两个中心(💢)城市广州和深圳而言，分(🤟)别被定(📡)位为国际大都市和(🍗)具有世界影响力的创新(🎶)创意之(📰)都，也与两个城市经(🏹)济发展(zhǎn )的特(tè )点和(hé(🧝) )重点(diǎ(🧖)n )息息(xī )相(xià(📜)ng )关(guān )。