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因此，“无(wú )论从(Ⓜ)粤港澳大湾(wān )区的四个中心(💖)(xīn )城市来看，还是(shì )七个节点(💹)城市(shì )，彼此存在较大(dà )差异(🥧)。

科创如(🗓)(rú )此，金融也是如(rú(🌏) )此(🗒)，在广东(🍝)，间接金融比较强(qiá(🍿)ng )，而(🗳)直接金(🐩)融(róng )比较弱，香港则强(🌤)于直接(💿)金(🚸)融(róng )。

造成这种现象(🔺)的原因(🎓)，主要(yào )是因为港珠(zhū(🐽) )澳(ào )大(🏆)桥横跨三地，涉及三个海关(guā(🔠)n )，三种制度，尤(yóu )其是港澳与内(🔕)(nèi )地车辆通行规则(zé )不一致(😓)。

”王(wáng )福强说，也正因(yīn )为如此(👾)，在规(guī )划纲要中，只对(duì )四个(📢)中心城(⛷)市(shì )予以定位，对于(😻)(yú(🚭) )其他各(🧤)节点城(chéng )市，只是从(🎎)总(🌚)体(tǐ )上(💈)(shàng )指出了一个(gè )方向(✖)，并没有(🦗)强(🥡)制要求珠江东(dōng )岸(🐶)一定是(🍹)以电子信息产业为主(🍀)(zhǔ )，珠江(🤪)西岸(àn )一(yī )定是先进装备制(🎖)(zhì )造业为主，“规划纲要”中作(zuò(🥚) )出这样的安排(pái )也是考虑与(❇)广东(dōng )省现有的产业(yè )规划(💡)进行衔接。

张燕生习惯于(yú )从(♉)三个指(❇)标评估(gū )一个地区(📣)的(👘)创(chuàng )新(😈)力，一是看创(chuàng )新的(💄)投(⏲)入，即(jí(📂) )研发强度，也就(jiù )是(shì(📣) )全社会(🎃)研(😔)究(jiū )与试验经费支(🏳)出占GDP的(😞)比例；二(èr )是看产出(🍊)，也就是(🗡)创新投入所(suǒ )带来的发明(mí(📶)ng )专(zhuān )利申请的增长和(hé )授权(⛔)的增长；三是看影响，看(kàn )全(🛴)员劳动生产(chǎn )率的增长，看全(🔭)(quán )要素生产力的(de )增长，以及科(⛰)技(jì )进(🤘)步贡献率的(de )增长。

张(👕)燕(🆎)生认(rè(👾)n )为，从通关便(biàn )利化(🔠)来(🤡)说，现在(💨)(zài )已经有了很大(dà )的(🚡)进步，比(📑)如(🚋)珠海(hǎi )、澳门之间(💼)(jiān )采取(⛱)“合作查验、一次放行(😫)”的模式(📹)，取(qǔ )消了两地口岸之间(jiān )的(🛁)缓冲区，直(zhí )接把两个口岸连(➖)(lián )在一起。

在合(hé )作发展的主(🚠)题之(zhī )下，创新发展(zhǎn )是粤港(🗾)澳大湾区(qū )的主线。

从物(wù )流(📑)和运输(🌘)角度，广州和深圳的(de )集(🥗)装箱吞(🏡)吐量都(dōu )远超香港(🕖)，主(⛓)(zhǔ )要原(🥂)因是香港的(de )航运太过(🎨)昂贵(guì(👂) )，因(🐜)此，从规划而(ér )言，希(🦓)望香(xiā(📦)ng )港在航运方面更多转(🐽)向租赁(🗣)、注册、融资(zī )、保险、仲(🌔)裁，即(jí )转向跟航运相(xiàng )关的(☝)现代服务业(yè )。