拷问者里克拉夫

也(🏃)正因为如此，澳门尽(🛎)(jìn )管(🏳)经(jī(🤣)ng )济规模在大湾区并(📭)不靠前，但因(🏢)(yīn )特殊的地位及与(🕺)葡语(🖲)国(guó(👐) )家的(de )联系，在规划中(🏑)，将其(qí(🗨) )定位(wèi )为建设世界旅游(🌬)休闲(🍿)中(zhō(😶)ng )心、中(zhōng )国与葡语国家商(🚎)贸合(hé )作服务(wù )平台，促(🧢)进经(⌚)济适度(dù )多元发(fā )展，打造以中(🥓)华文化(huà )为主流(liú )、多(📧)元文(🏓)化共存的交流合作(zuò )基地。

目前(🗿)，为了有效拓展(zhǎn )港(📞)澳的(😑)发展(🎈)空间，珠海(hǎi )的横(héng )琴、广州的(🥣)南沙和深圳的前(qiá(🎺)n )海，三(✌)个自(⬇)贸区都为港澳提(tí(😨) )供了(le )多(🐿)元的物理载体，珠三(sān )角(🥍)九(jiǔ(💈) )市为(🏣)港澳提供了若干平(píng )台，包(🐤)(bāo )括飞地、园区等，支(zhī(💾) )撑港(📻)澳(ào )的再工业化。

比如广(guǎng )州在(👩)基(jī )础研究领域有一定(📇)的(de )优(🌍)势，深圳在创新链的前端和后端(🥡)(duān )都有一定的优势(💳)，因此(💲)可以(🐤)(yǐ )对相关科创成果进行转(zhuǎn )化(🎱)。

实际上，目前大湾区(🤺)内部(🥁)发(fā(🆗) )展差(chà )距依然较大(🚰)，协同性、包容(róng )性有待加强，部(😌)分地(🐞)区(qū(🎁) )和领(lǐng )域还存在同质化竞(🏥)争和(hé )资源(yuán )错(cuò )配现(🤬)象。

2016年(🚥)的时候，香港的(de )研发投入只有155亿(🐉)人民(mín )币。

粤(yuè )港澳大湾(🍍)区作(🔕)为中国(guó )改革开(kāi )放的最前端(😛)，通过粤港澳三(sān )地(🛂)携手(🕟)，借助(✈)集装箱吞吐量(liàng )世界排名第三(🎛)、第六和(hé )第七(qī(📇) )的三(🌵)大港(🎌)口，形成合力，在(zài )代(🍕)表(biǎo )中国参与国际航运体系(xì(❤) )改革(💈)(gé )的(👝)过程中，发出大湾区(qū )的声(🤚)(shēng )音，参与国际海事行业(🔭)(yè )规(💌)则的(de )制定，国际航运体系(xì )规则(📪)的(de )制定，“我们所争取(qǔ )和(😪)对标(🔃)(biāo )的，应该是伦敦，是(shì )赫尔辛(xī(🦖)n )基，是哥本哈根，至少(🔤)是新(🐹)(xīn )加(🤨)坡，推动国际海洋国(guó )际航(háng )运(📨)规则体系的重塑，由(😿)(yóu )一(⛎)个(gè(📦) )搬运工成为规则的(💆)制定者。

“仅(jǐn )从科技创新而言，粤(✒)港(gǎ(🦎)ng )澳大(🛳)(dà )湾区的发展也是不平衡(🎋)(héng )的，但即使深圳有如此(🧜)高的(🤕)(de )研发强(qiáng )度，依然没有一所世(shì(🌂) )界一流(liú )大学，而香港有(🆎)四所(🌑)(suǒ )。

对香(xiāng )港的定位则是，巩固和(🖖)提升(shēng )国际金融、(💎)航运(♟)、贸(🍈)易中心(xīn )和国际航空枢纽地位(🍤)，强化(huà )全球离岸人(🔻)民币(🔺)业务(🗻)枢纽地(dì )位、国际(🍀)资产管理中心及风(fēng )险管(guǎn )理(🏴)中心(🌋)功能(🎲)，推动金融(róng )、商(shāng )贸、物(📚)流、专业服务等(děng )向高(😉)(gāo )端(⤵)高增值方向发展，大(dà )力发展(zhǎ(🌑)n )创新及科技事业，培(péi )育(🔍)新兴(🦏)(xìng )产业，建设亚太区国(guó )际法律(🦄)(lǜ )及争议解决服务(⏭)中心(🆔)，打造(🏕)(zào )更具竞争力的国际大都会。