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为了(👯)(le )满足更多(duō(🚔) )旅客的需求(qiú )，特别(🧖)开(kāi )通了穿梭巴士和跨境直(zhí(😱) )通巴士两种(zhǒng )客车(🏃)交通方式，此(🕴)外(wài )，还(⏱)有少数(shù )具(🔻)备两地牌照(🥠)的商务出(chū )租车。

从(🕞)(cóng )空间的布局(jú )来(🌚)看，如(rú )何让(🍥)三个都(👺)市圈，对外(wà(〰)i )对标国际的(📞)(de )三个一(🙋)流湾区，对内(🚳)(nèi )形成三个交(jiāo )错(⛔)的城市群(qún )，与港澳(📐)开展合作，是(🔐)规划空间(jiān )布局的(☕)逻辑所在。

此(📄)前在规划编(biān )制过(😬)程中，粤港澳三(sān )地对于自身的(💕)定位尤为(wéi )关注，课(✊)题(tí )组副组(🥓)长、中(🚨)国国际(jì )经(💖)济交流中(zhō(🈁)ng )心产业规划部部长(🦈)王福(fú )强向《中(zhōng )国(🛄)新闻周刊(kān )》介绍，香(🈸)港此前一直(♒)有较大顾(gù(⚽) )虑，担心(🥥)自(zì )己的三(🍂)大中心和航空(kōng )枢(👖)纽地位被(bèi )取代，而这(zhè )一定位(🚣)是写在香港基(jī )本(🦁)法中，不(bú )能(🏚)动摇。

实际上，目前大(🦒)湾区内(nèi )部发展差距(jù )依然较(⛓)大(dà )，协同性、包容(🥀)性有待(dài )加(🈲)强，部分(🤣)(fèn )地区和领(📵)域还存在同(📳)(tóng )质化竞争和(hé )资(🉑)源错配现象。

据陈宣(🎿)(xuān )庆介绍，成为中心(🐍)城(chéng )市，不光(😝)(guāng )是要考虑(🔡)经济规(📛)模，地(dì )理位(🥉)置，还(hái )要考虑国际(👣)影响力和(hé )政治因素。

在规划纲(🀄)要(yào )中，首要的合作(🐿)就是(shì )建设(🍣)国际科(kē )技创新中(🎚)(zhōng )心。

而这次是将港澳统(tǒng )一放(🚀)在规划(huá )方案的规(🏎)(guī )划范围内(🥩)，体现了(🐤)中央(yāng )深入(🎯)推动港(gǎng )澳(🗜)融合发展大局的导(🏼)(dǎo )向。

王福强(qiáng )认为(🥐)，产业的定位不宜(yí(🍶) )通过规划(huá(🔴) )纲要的方式(🥤)(shì )予以(♒)明确(què )，而应(🃏)让各地根据自己(jǐ(🐘) )的现实基础(chǔ )，技术条件，结合自(🥉)(zì )身的谋划，市场主(🏾)体的(de )参与度(👪)，以及国内外(wài )的外(🌰)部环境(jìng )，形成自(zì )身定位。

比如(👖)广州在基(jī )础研究(📻)领域(yù )有一(🐭)定的(de )优(㊗)势，深圳在创(📟)新链的(de )前端(♑)和后端(duān )都有一定(🤱)的优势，因(yīn )此可以(📶)对相(xiàng )关科创成果(🌈)进行转化。

除(🗒)此之外(wài )，海(👢)关和边(🧚)(biān )检共用“一(💓)站式”电子验放系统(🔉)(tǒng )采集的信息(xī )，通过指纹和人(✂)脸识(shí )别系统对同(🌰)(tóng )一台出入(♊)境(jìng )车(🌵)辆和驾驶员(🎬)进行同(tóng )步验证、自(zì )动放行(🐝)等(děng )方式；此外，内(💅)地和港(gǎng )澳(📠)推行电(📫)子(zǐ )签名证(🌼)书(shū )等文件(🍙)互认，一个文件(jiàn )只(🐈)需给海关(guān )审核一(👖)次就可以，这(zhè )些都(🌙)大大提(tí )高(🥘)了通关的效率。