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一是海洋经(jīng )济(🙂)，积(🌍)极(💙)推(🤖)动路上科(kē )技下海，提升海洋经济的技(jì )术保障能(🤱)力，通过产(chǎn )业的(⏬)支(🥃)撑(🖼)，成为国(guó )家(jiā )重大战略保障实施(shī )区(qū )。

张燕生认(♍)为(➡)，从(cóng )通(tōng )关便利(👚)化(🏭)来(🤯)说，现在(zài )已经有了很大的进步，比如(rú )珠海、澳门(🛁)之(🌽)间采取(qǔ )“合作查(😞)验(🚸)、(😷)一次放(fàng )行”的模式，取消(xiāo )了(le )两地口岸之间的缓(huǎ(🧀)n )冲(chōng )区，直接把两(🍾)个(🎀)口(🤯)岸(àn )连在一起。

为了满足(zú )更多旅客的需求，特别开通(💷)(tōng )了穿梭巴士和(😡)跨(🥦)境(🌈)直(zhí )通巴士两种客车交(jiāo )通(tōng )方式，此外，还有(yǒu )少(🌄)(shǎ(🀄)o )数具备两地牌照(🃏)的(🍠)(de )商(🧑)(shāng )务出租车。

造成这种(zhǒng )现象的原因，主要是因为港(🆚)(gǎ(🍫)ng )珠澳大桥横跨(🎶)三(🏭)地(🖖)，涉(🚘)及三个海关，三种(zhǒng )制度，尤其是港澳(ào )与(yǔ )内地车(🌃)辆通行规则(zé )不(📦)(bú(🔄) )一(👼)致。

张燕生表示，粤港澳大湾区从表面(miàn )看是由四个中(🕚)心城市和七个(gè(🥣) )支(🤥)点(🙏)城市构成的，其(qí )实是由三个都市圈(quān )组(zǔ )成，而三(🏰)个(🅿)都市圈(quān )连(lián )接(😛)的(🦂)合(🗾)作点就是港(gǎng )澳(ào )。

”张燕生认为，未(wèi )来40年，中国应该(🏇)更(📓)多(duō )地用好(hǎ(🦋)o )香(🛸)港(🌟)优(🗺)势，以700万人口(kǒu )的香港，带动7000万人口(kǒu )的大湾区，从而(😉)辐(fú )射(shè )撬动有(👱)着(🎄)14亿(🦕)人口的(de )中(zhōng )国内地实现国际化、现代化和法制化。

从(🕘)(cóng )空间的布局来(⏹)看(♌)，如(🦄)何让三(sān )个都市圈，对外对标(biāo )国际的三个一流湾(⛓)(wā(😰)n )区(qū )，对内形成三(🆙)个(🌐)交(💰)(jiāo )错(cuò )的城市群，与港澳(ào )开(kāi )展合作，是规划空间(🍣)(jiān )布局的逻辑所(🥊)在(🙆)。

粤(♑)(yuè(🤚) )港澳大(dà )湾区的科创中心则定(dìng )位为协同创新，重(🎧)点(diǎn )就要利用好(🌋)港(👵)澳(😣)的(de )创(chuàng )新资源，整合国际(jì )的(de )产业资源，因此，除(chú )了地(🔰)域的协同以外，还(🛴)有(🍵)创(🍩)新链条的协同。

区域(yù )发展空间面临瓶颈制(zhì )约，资(💑)源(🍛)能源约束(shù )趋(qū(👅) )紧(🚤)，生(🛐)态环境压力(lì )日(rì )益增大，人口红利(lì )逐(zhú )步减退(🎨)。