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粤(yuè )港(🌂)澳大湾区(qū )作为中国(🐺)改革(⛅)开放的最(zuì )前端(🏚)，通(tō(🐪)ng )过粤港澳三地携手，借(🦗)(jiè )助集装箱吞(tūn )吐量世界(jiè )排名第(💡)三、第六和第七(qī )的(🚉)三大(🏵)港(gǎng )口，形成合(hé(🌭) )力，在(🦈)代表中国参与国(guó )际(🗂)航运体(tǐ )系改(🍟)革的过程中，发出(chū )大(🖇)湾区(🤢)的声(shēng )音，参与(yǔ(🏨) )国际(🍛)海事行业规则的制(zhì(🎰) )定，国际(jì )航运体系规(💈)(guī )则的制定，“我(🥗)们所争(zhēng )取和对标(biā(🕑)o )的，应(🤟)该是(shì )伦敦，是赫(♒)尔辛(🥫)基，是(shì )哥本哈根(gēn )，至(💅)少是新加坡，推动(dòng )国际海洋国(guó )际(🚣)航运规(guī )则体系的重(🎪)塑，由(😵)一个(gè )搬运工成(🔷)(chéng )为(🌹)规则的制(zhì )定者。

在“十(🍖)二五”“十三五”的(🗼)时候，将港澳做成专(zhuā(🍮)n )门的(😄)一章。

除此之外(wà(🥛)i )，海关(📤)和边检共用“一(yī )站式(🧛)”电(diàn )子验放系统(tǒng )采(📒)集的信息，通过(🥙)指纹(wén )和人脸识(shí )别(🗄)系统(🗒)对同(tóng )一台出入(🙂)境车(🎴)辆和驾驶(shǐ )员进行同(🛒)(tóng )步验证、自动放行等方(fāng )式；此(🍇)外，内地和港(gǎng )澳推行(🦄)电子(👶)签名证书等(děng )文(🦇)件互(🔉)认(rèn )，一个文件(jiàn )只需(🔪)给海关审核一(👹)次就(jiù )可以，这(zhè )些都(🍏)大大(🥉)提高了通关的(de )效(🎮)率。

然(🍐)而(ér )，目前香(xiāng )港的资(🕺)质、标准、规则(zé )等都是按(àn )照英(🤔)美体系(xì )，也正因为如(✈)此，张(🌽)燕(yàn )生认为，香港(🧝)的优(⏫)势(shì )是国际化，因此应(🐜)该更(gèng )多地向外(wài )走，进一步开放，而(🛢)非(fēi )更多地向内地开(🌷)放。

“仅(🗼)从科技创新而言(😛)，粤港(📣)澳大(dà )湾区的发展(zhǎ(💿)n )也是不平衡的(🤙)，但即使(shǐ )深圳有如(rú(🌜) )此高(😬)的研发强度，依然(🎺)(rán )没(🚡)有一所世(shì )界一流大(📚)(dà )学，而香港有四所。

王(wáng )福强认为(wé(🌀)i )，产业的定(dìng )位不宜通(🌛)过规(🐎)划纲要的(de )方式予(🏢)以(yǐ(🔕) )明确，而应(yīng )让各地根(📤)据自己的现实(shí )基础，技(jì )术条件，结(🥄)合自(🚚)身的谋(móu )划，市场(💧)主体(💣)的参与(yǔ )度，以及(🎦)国内(😜)外的外部(bù )环境，形(xí(🆒)ng )成自身定位(wè(🍍)i )。

“一个是代表国际先(xiā(⛩)n )进规(✉)则的(de )港澳自由市(🌯)场制(🍱)度体系(xì )，一个是有(yǒ(🎹)u )中国特色(sè )的社会主义经济制度，两(🐊)种制度(dù )各有优劣，如(😣)何发(🎃)挥两种制度的优(🐻)(yōu )势(👺)，形成(chéng )集合两种制(zhì(🕘) )度优势的一个大湾区治(zhì )理规则，这(🌕)是创(🤜)新的主线。

从这(zhè(🕙) )个角(😂)度来(lái )讲，国家终(zhōng )于(😜)认识到要用好香港这(⛹)(zhè )一点。