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在老(lǎo )城(🆓)保护与街巷(xiàng )更新有(⏰)机(🌒)衔(xián )接的同(🍖)时，生(shēng )活方不方便(bià(🦈)n )，老(lǎo )百姓有没(méi )有获(🎛)得感是(shì )衡量(liàng )治理(👒)成(🦏)败(bài )的重要(🧒)标准(zhǔn )。

在(zài )历史文脉(🏁)丰厚的核心区， “共生院(🍞)”正在为老城保(bǎo )护打开(🐉)一种新思路(🦃)。

京台(tái )高速公路起于(💰)北京，终于(yú )台北，是国(🦁)家(📃)高速规划的(🎰)(de )一条纵向(➗)主干线。

”姬春(⏬)(chūn )明掰着手指头(tóu )算(🈺)了一笔通(tōng )勤20个月以(🕒)来(🔑)的(de )时间账和(🔸)金(jīn )钱账。

从街区(qū )到(🆒)胡同，从(cóng )院外(wài )到院(😎)内，这种循序渐(jiàn )进、(⛪)细(👼)微精致(zhì )的(🚨)更新方式(shì )使(更(gèng ))新(🥂)与老(城)同框，不但留住(🎾)(zhù )了老北京胡同四合院(📁)的格(gé )局、(🎏)肌理，还留住了原住(zhù(📫) )民、老街坊，留住了老(🤰)北(🔕)(běi )京的乡愁(🛫)，使老城有(🌓)了新(xīn )动能(✉)、新生机。

地铁、公(gō(🈁)ng )交密集织网，年年都有(🏕)地(🌧)(dì )铁新线开(🍯)通，绿色交通供(gòng )给能(⏲)力的不断(duàn )提升，大大(🌎)(dà )缩短了市民出(chū )行(👐)的(🔩)时间。

在老(lǎ(🖖)o )城保护与(yǔ )街巷更新(📪)有(yǒu )机衔(xián )接的同时(🗞)，生活方不方便(biàn )，老百姓(🙁)有没有获得(🐐)感是(shì )衡量治理成败(🐙)的重要标准(zhǔn )。

晚高峰(👄)阶(🏃)段，社会车辆(liàng )十几分(🚴)钟就能通过(👃)该路段(duàn )，比之前节省(🥀)至少半小时(shí )。

“到武清(🐜)的(💙)(de )二等座票38.5元(👳)(yuán )，按每个月22个(gè )工作(👪)日计算(suàn )，一个月的高(🔆)(gāo )铁花费是1694元(yuán )，我买(🌺)了(📬)2017年推(tuī )出的(🌛)京津城(chéng )际同(tóng )城优(🚷)惠的(de )8.5折卡，一个(gè )月只(🍢)(zhī )需要花1440元(yuán )，再加上往(👆)返的(de )地铁票(🛒)，一个月的交通费(fèi )用(❤)1700元左右。

2013年以来，累计(jì(💽) )优(🚎)化线路1003条次，夜班线路(🧥)(lù )由2009年末的(🍠)15条增至36条，减少(shǎo )重复(👗)线路长度3466.7公里，解决(jué(🔖) )573.5公(🎲)里有路无车(🕳)问题，方便(biàn )了1493个小区(👈)居民(mín )出行。