天敌

此(cǐ )前在规划编(🍷)制(🥨)过程中，粤港澳(à(😋)o )三地对于(yú )自身的(🕹)定位尤为关注(zhù(🛰) )，课题组(zǔ )副组长、(🔩)中(🈴)国国际经(jīng )济(🕚)交流中(zhōng )心产(chǎn )业(🥏)规(🕯)划部部长王(wáng )福(🛡)强向《中国(guó )新闻周(🌠)刊》介绍，香港此(cǐ(⚡) )前一(yī )直有较大顾(🕸)虑(🐈)，担心自己(jǐ )的(💛)三(sān )大中心和航空枢(📸)纽地位被(bèi )取代(📻)(dài )，而这一定位是写(🍾)在香港基本(běn )法(🎬)中，不能动摇。

“所谓的(🌕)要(〽)(yào )素自由流动，是在‘一国两制(zhì )’(🦃)的条件(jiàn )下自由(⛔)流动，是在多(duō )个关(⛺)税(🚮)区(qū )的框架下(👋)自由流动，一定是有(🚈)(yǒ(📸)u )界的(de )。

从物流和运(🤐)输(shū )角度，广(guǎng )州和(🏄)(hé )深圳的集装箱(㊗)吞吐量都远(yuǎn )超香(🏤)(xiā(📨)ng )港，主要原因是(🥙)香港的航(háng )运太(tài )过(🔜)昂贵，因此，从规划(👏)而(ér )言，希望香港在(👨)航运方面更多(duō(🚨) )转向(xiàng )租赁、注册(🥉)、(👽)融资、保险、仲(zhòng )裁，即转向跟航运(🏍)相关的现代(dài )服(🥊)务业。

“因此，在定位的(🈺)时(shí )候，要考(kǎo )虑(💗)各城市的现实性、(🏀)前(🎶)瞻性和(hé )继承(ché(🏧)ng )性。

此前在规划(huá )编(🍦)制过程(chéng )中，粤港(⏪)澳三地对于自身的(🔢)定(📧)(dìng )位尤(yóu )为关(❇)注，课题组副组长、中(🎞)国(guó )国际经济交(🚤)流中心产业规(guī )划(😢)部(bù )部长王福强(🦈)向《中国新闻(wén )周刊(🥔)(kā(😩)n )》介绍，香港此前一直有较大(dà )顾虑，担(🕴)心自己的三大中(🔥)心和(hé )航空枢纽(niǔ(♐) )地位被取代，而这(⛪)一(yī )定位是写(xiě )在(⛩)香(🤜)港基本法中，不(bú(🌔) )能动摇。

除此(cǐ )之外(💂)，海关和边(biān )检共(🗻)用“一站(zhàn )式”电子验(🌀)放(🗿)系统采集的(de )信(👡)息(xī )，通过指纹和人脸(🍾)识别系(xì )统对(duì(🈚) )同一台出入境车辆(💙)和驾驶(shǐ )员进(jì(🌛)n )行同步验证、自动(🏣)放(🎼)行等(děng )方式(shì )；此外，内地和港澳推(🦗)行电子(zǐ )签名证(📢)书等文件互认，一个(🐆)文(wén )件只需给(gě(🥎)i )海关审核一次就可(🎵)以(🕠)(yǐ )，这些都(dōu )大大(🏾)提高了通关的效(xià(🍳)o )率。

从物(wù )流和(hé(🚩) )运输角度，广州(zhōu )和(😢)深(💿)圳的(de )集装(zhuāng )箱(🌿)吞吐量都远超香港，主(🧔)(zhǔ )要原(yuán )因是香(👡)港的航运太过昂贵(🖋)(guì )，因(yīn )此，从规划(📉)而言，希望香(xiāng )港在(🏇)(zà(🐺)i )航运方面更多(🤔)转向租赁、注册(cè )、(🏮)融资、保险、仲(🕔)裁，即转向(xiàng )跟航运(♌)相关的现代服务(🦄)业。