盖世俊杰

中欧卡车航运(yùn )之所以能成行，首先(xiān )得益于在联(lián )合(hé )国《国际公路运输公(gōng )约》(《TIR公约(🐷)》)基础上(🎞)(shàng )建立(🏦)的国际(🍔)货物运(🤧)输(shū )海(🙆)关通(👮)关(🚑)系(xì(🐢) )统(tǒng )。

2017年，我国加入TIR公约(yuē )。

一辆卡车从多特蒙(méng )德到上海，又是怎样(yàng )的一番体验呢(ne )？首班欧洲到(🥚)上海的(🥠)(de )卡车航(😆)班会穿(🐆)过德国(🚕)(guó )、波(🥜)兰、白(🔂)(bái )俄(🈶)(é )罗斯(💭)、俄罗斯、哈萨(sà )克斯坦等国后，从新(xīn )疆霍尔果斯口岸进境(jìng )，然后直达(dá )上(shàng )海。

其中，铁路运(♑)输(shū )则(🦍)需积满(💂)41个集装(💨)箱的(de )货(🦎)物才可(🎅)形成(🧖)班(👎)列，发(🥇)回中国；并(bìng )且，铁路进口代理商(shāng )目前还不太接收中小(xiǎo )货主的散货，更倾向(xiàng )于接收整柜货(🔯)(huò )物。

500米(🖤)长的钢(🌻)轨在更(⛵)(gèng )换过(🦍)程中，软(🐉)如“面(mià(🥒)n )条”，黑(🔄)夜(yè )里(📚)(lǐ )这些“换骨医生”战(zhàn )胜寒冷，只为保障火(huǒ )车安全运行。

上海市(shì )杨浦区国定(dìng )路(lù )一家(👵)科技公(🎴)司的负(🍃)责(zé )人(💚)熊先生(📬)最近要(🕞)从德(dé(🥧) )国进(🚇)口(🈚)几台(🍋)装载箱下(xià )板机，总重(chóng )约(yuē )为2吨。

从仓运到门大(dà )约15天左右，填补了7-35天(tiān )运输时间之间的空白(bá(🌇)i )；只需(🛳)2节集装(🔁)(zhuāng )箱就(🌚)能发车(🐨)，解决中(🈹)(zhōng )小货(🦇)主的(🚾)散货无(🧛)人承(chéng )运的问题；相(xiàng )较于铁(tiě )路运输沿途需(xū )敲15个印章的过关复杂(zá )性，卡车航班一(🚻)路只(zhī(✴) )要敲四(😭)个印(yì(📎)n )章(zhāng )，相(🏵)对较灵(🕙)活……(🏧)作(zuò(🕓) )为(🤺)欧洲(☕)到国内的第四(sì )通道，中欧卡航让上(shàng )海的物流市(shì )场(chǎng )又多了一种选择。

首(shǒu )批20辆全部为订制(💹)的奔(bē(🏳)n )驰或一(💈)汽系列(👌)车辆，车(⚪)厢最大(🐔)为17米(mǐ(😒) )长、(🀄)2.4米宽、2.6米高；车(chē )辆不超过3年，定期更(gèng )换以保障速(sù )度(dù )和安全(quán )性能。

沿着丝(sī )绸之路，跋涉(👢)1万公里(📓)(lǐ )，用一(🛒)辆卡车(🗑)跨过“山(🖥)和大海(🍙)”，看上去(🖖)还颇(🌋)有(🐓)些诗(📖)情(qíng )画意。