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对(duì )香(🚴)港的定位则是，巩固(🏒)和提(tí(💨) )升国际金融(💠)、航运(😍)、贸易中(zhō(🎌)ng )心和国(✂)际航空枢纽(📬)地位，强(🧡)(qiáng )化全球离岸人民(👚)币业务枢纽(niǔ )地位(💅)、国际(jì )资产管理(🌎)中心及(jí )风险管(guǎ(🏔)n )理中(zhōng )心功能，推动(😴)金(jīn )融、商(shāng )贸、(🛷)物流、专业服务(wù(🏠) )等向高(gāo )端高(gāo )增(🍠)值方向发展，大力发(🏦)(fā )展创(chuàng )新及科技(🧓)事业，培育新(xīn )兴产(🐩)业，建设亚太区国际(🏀)法(fǎ )律及争议解决(🛍)服务中(📆)心，打(dǎ )造更(👈)具竞争(📠)力的国际大(🤤)都会(huì(🈹) )。

此前，在“十五”“十一(yī(🐖) )五”的规划中，都只是(🙃)有一(yī )段涉及(jí )港(🎁)澳(ào )内容。

在王福强(😳)(qiáng )看来，创新(xīn )不光(🚵)是传统理解(jiě )层面(📇)的(de )科技(jì )创新，更重(💜)要的(de )是制度(dù )创新(🌭)(xīn )。

“因此，在定位的时(👌)(shí )候，要考虑各城市(👐)的现实性(xìng )、前瞻(♈)性和继承性。

除了陆(🔥)(lù )域的协同合作，王(📦)福强更(🍣)看(kàn )重的是(🤡)海域的(🔭)协同合作。

之(🕊)(zhī )所以(🕴)这样定位，在张燕生(🖲)看(kàn )来，香港正面临(🆖)着一系列发(fā )展的(🕠)短(duǎn )板，亟待转型。

王(🕉)福(fú )强表示(shì )，粤(yuè(🏦) )港澳大湾区具备(bè(🍭)i )做好这(zhè )件事(shì )情(💮)的物理本体，只是缺(🧗)(quē )少协(xié )同和向航(💱)运价值链高端(duān )演(🛀)化的规划设计，而在(🚈)这次(cì )规划纲要中(🗨)，对海洋经济的(de )着墨(🐓)，使得这(🕙)种合作协同(🌿)成(chéng )为(🕉)可能。

从物流(🤓)和运输(🚹)角度(dù )，广州(🔅)和深圳(🆖)的集装箱吞吐(tǔ )量(😖)都远超香港，主要原(🐜)因是(shì )香港的(de )航运(〽)(yùn )太过昂贵，因此(cǐ(🛺) )，从规(guī )划而(ér )言，希(🐨)望香港在(zài )航运方(🌅)(fāng )面更(gèng )多转向租(🌒)赁、注册、融(róng )资(🦕)、保险、仲裁，即转(😺)向跟(gēn )航运相关的(❇)现代服务业。