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为了满(mǎn )足更多(duō )旅客的(de )需求，特别开(👓)通了穿梭(💦)巴(📁)士(🍲)和(🌬)跨(kuà )境直通(tōng )巴士两(liǎng )种客车交通方式，此外，还有少数具(🕚)备(bèi )两地(🍡)牌(🚭)(pá(🕤)i )照的商务(🥈)出租车。

对此，香港科技大学(xué )校长史(shǐ )维深有感触(🖇)，他向《中国(🎳)新(⛰)闻(🌵)周刊》介(jiè(🚇) )绍，香(xiāng )港受限于地域、历史等因素，经济形态(tài )比(💜)较单(dān )一(🧣)，大(🎛)湾(🙉)区的建设可以让香港的创新创(chuàng )业在更(gèng )丰富健(jiàn )康的(🗣)形态下发(📒)展(🥒)，有(🗝)助(🔦)于科技初(chū )创企业(yè )的成长(zhǎng )。

对香港的定位则是，巩固和(🔤)提升国际(🔨)(jì(🏛) )金(👋)融、航运(♊)、贸易中心和国际航空枢纽地位，强化全(quán )球离岸(🙌)人民币业(🔷)务(🍗)枢(🥨)纽地位、(🤝)国际资产(chǎn )管理中(zhōng )心及风险管理中心功能，推动(♌)金融、商(🔛)(shā(🦔)ng )贸(🐾)、物(wù )流、专业服务等向高端高增值方向发展(zhǎn )，大力(lì(🤺) )发展创新(📟)及(🌋)科(🕠)技(🌲)事业，培育新兴产业，建设亚(yà )太区国(guó )际法律及争议解决(🥊)服务中心(🤔)，打(🔼)造(💷)更具(jù )竞(🤫)争力(lì )的国际大都会。

王福强表示，粤港澳大(dà )湾区(🧚)具(jù )备做(🦀)好(💮)这(🛍)件事情的(🍘)物理本体，只是缺少(shǎo )协同和(hé )向航运价值链高端(🍧)演化的规(♒)划(🐔)设(❓)计，而(ér )在这次(cì )规划纲要中，对海洋经济的着墨，使得(dé )这种合(hé )作(🌨)协(👈)同(🎯)成(🌒)为可能。

王福强认为，以行政(zhèng )为主导(dǎo )的经济(jì )发展模式(🚸)，客观造成(📱)了(😛)内(🤔)地区域分(🍲)割，无法形(xíng )成统一市场，不但是内地与港澳的要素(😿)(sù )流动存(🕳)(cú(⏩)n )在(🖥)障碍，珠三(🤪)角九市之间也存在要素流(liú )动的障(zhàng )碍。

尽管目前(🧙)中央和香(🍬)港(💍)都(⛲)在科创合作(zuò )方面出(chū )台了许多政策，但在史维看来，大湾区(qū )各个(🌻)城(🛰)(ché(🔏)ng )市(🐝)不可单靠这些政策就完全自成一体，他建议(yì )在科创(chuàng )方(👱)面，各城市(😘)可(🎙)以(🧞)错位发展(💃)，资源共享(xiǎng )，比如(rú )共建大湾区人才库等，形成一个(🐇)竞争合(hé(👘) )作(🍚)的(✏)良(liáng )性体(💣)系。

协同合作是规划的核心

此外，各个城(chéng )市关注于(🚷)自身的发(🕧)展(🎃)重(⚽)点，特别是产业(yè )方面，希望国家能支持某一种产业，某个产业(yè )集群(☝)，某(🤫)一(🎸)个(🐉)项目在某个地方落地，明确每个(gè )地方的(de )发展方(fāng )向。

因此(🎥)，“无论从粤(㊗)港(⚪)澳(🏣)大湾区的(🦄)四(sì )个中心(xīn )城市来看，还是七个节点城市，彼此存(🥍)(cún )在较大(🏵)(dà(👽) )差(👪)异。

3年前，香(⚽)港X科技创业平台在成立(lì )之初，就对大湾区科创就(🈵)有布局，他(😯)们(😷)立(🗼)足香(xiāng )港(🚋)，在(zài )前海设立港深合作总部基地，聚焦创业(yè )孵化、创投(⌚)及(🚘)科(🏬)研(🌔)实验室等业务范围。