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同时，在(🥉)指导思想或推动(dò(😶)ng )理念上，过(guò )去多是(🦐)单(dān )一行政区的规(🥄)划，更多强调(diào )发展(🎑)，而此次规划是跨区(🍠)域(yù )跨制度的(📕)规(guī(⛹) )划，更加(jiā )强调(📞)合(hé(🚧) )作。

粤港澳(ào )大(🤔)湾区(😠)作(zuò )为中国改(♿)革开放的最前端，通(🐢)过粤港澳三地携手(🔻)，借助(zhù )集装箱吞吐(🔻)(tǔ )量世界排(💤)(pái )名第三(sān )、第六(🧖)和第(dì )七的三大(dà(📶) )港口，形成合力，在代(🤨)表中(zhōng )国参与国际(🐵)航运体系改革的(de )过(⏳)程中，发(fā )出大湾区(🎵)(qū )的声音，参与国际(👅)(jì )海事行业(yè )规则(💻)的制定，国际航(😐)运体(🍆)系(xì )规则的制(🚰)定(dì(😜)ng )，“我们(men )所争取(qǔ(🅱) )和对(📵)标的，应该是伦(🏥)(lún )敦，是赫尔辛基，是(⛄)哥本哈(hā )根，至少是(🔜)新加坡，推动国(guó )际(🆑)海洋国际(jì(🗾) )航运规则(zé )体系的(🙏)(de )重塑，由一(yī )个搬运(🧛)工(gōng )成为规则的制(🛠)定者。

“仅从(cóng )科技创(😇)新而言，粤港澳大湾(🤜)(wān )区的发展也(yě )是(🏥)不平衡(héng )的，但即使(🥔)深圳有(yǒu )如此高的(🍘)(de )研发强度，依然(📝)没有(🐌)一所世(shì )界一(🚋)流大(🥖)学(xué )，而香港(gǎ(🤼)ng )有四(🐉)所(suǒ )。

“一个是(shì(🚔) )代表国际(jì )先进规(🏍)则的港澳自由市场(🌰)制(zhì )度体系，一个是有中国特色(💱)(sè )的社会主义(yì )经(🧞)济制度(dù )，两种制度(📇)各有优(yōu )劣，如何(hé(🚡) )发挥两种制度的优(🖱)势，形成(chéng )集合两种(🐊)制度优势的一个大(🤰)(dà )湾区治理规(guī )则(📮)，这是(shì )创新的主线(🥁)。

极点(diǎn )带动，轴(🤨)(zhóu )带(🍶)支撑

从物流和(♿)运输(✏)角度，广州和深(🎮)圳(zhè(📎)n )的集装箱(xiāng )吞(🎗)吐量(liàng )都远超香港(⛎)(gǎng )，主要原(yuán )因是香(💿)港的航运太(🚻)过昂贵，因此，从规划(👞)而言，希望香(xiāng )港在(🛃)航运方(fāng )面更多转(🛂)(zhuǎn )向租赁、注册、(🗃)融(róng )资、保险(xiǎn )、(🕋)仲裁，即转向跟航运(🐫)相关(guān )的现代服务(🌑)业。

张燕(yàn )生表示(shì(😵) )，粤港澳大(dà )湾区从(💧)表(biǎo )面看是由(🖌)四个(🔣)中心城市和七(🌓)(qī )个(🆙)支点城市构成(🌰)的，其实是(shì )由三个(✈)都市(shì )圈组成，而三(🧐)个(gè )都市圈连接(jiē(🐾) )的合作点(diǎ(🆔)n )就是港澳。

这11个城市(😋)，通过(guò )陆海以及公(👯)路、铁路、高铁(tiě(📔) )、机场所形(xíng )成了(🔎)轴带(dài )的支撑作用(🍂)，辐射(shè )粤西粤东(dō(🤯)ng )粤北地区和9+2城市周(🎫)边地区的(de )辐射，最终(🥀)通过整个(gè )粤港澳(🗺)(ào )大湾区向东(⭐)(dōng )南(👋)亚地区(qū )辐射(😺)。

造成(🚸)这种现象的原(🚤)因(yīn )，主要是因为港(🛡)珠澳大桥横(héng )跨三(➕)地，涉(shè )及三个海(hǎ(🤷)i )关，三(sān )种制(👃)度，尤(yóu )其是港澳(à(😓)o )与内地车辆通行规(🕤)则不一致(zhì )。