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张燕生向《中(zhōng )国新(🌰)闻周刊(kā(🏸)n )》介绍，从研发(⚪)强度这一个指标来(lái )看(kàn )，在(🦐)粤港澳(à(👶)o )大(dà )湾区，深(🚝)圳的研发(🔓)强度是4.13%，2017年投入创新(🚻)的经费(fè(😈)i )是(shì )900亿人民(🐶)币，广州的(😞)研发强度是2.5%，超过了OECD的平均(jun1 )水(shuǐ )平(2.4%)。

“在一(yī(🚡) )种(zhǒng )此长(🐘)彼消的发展(📃)过程中，由市场主导自动形成(🍯)(chéng )。

从这个(😆)角度(dù )来讲(⛲)，国家终于(👰)认识到要用好香港(🧝)(gǎng )这(zhè )一点。

张燕(yàn )生(🍮)(shēng )表示，粤(😂)港(gǎng )澳大湾(💚)区从表面看是由四个中心城(😠)(chéng )市(shì )和(🎬)七个支点(diǎ(🍖)n )城(chéng )市构(🥦)成的，其实是由三个(🏄)都市圈组(😠)成，而三个(gè(🙃) )都(dōu )市圈(😟)连接的(de )合作点就是港澳。

区域发展空间面(🎎)(miàn )临(lín )瓶(🛍)颈制约，资(zī(🧖) )源能源约束趋紧，生态环境压(🚁)力日益增(🌖)大，人(rén )口(kǒ(📬)u )红利逐步(🔳)减(jiǎn )退。

二是对外开(🍦)放要实现一个重大(dà(🤩) )转(zhuǎn )变，从(🍍)商品(pǐn )和(hé(🛎) )要素自由流动性开放，向规则(👂)等制度性(🛅)开放。

实(shí )际(🖊)上，目前(qiá(👄)n )大(dà )湾区内部发展(🛬)差距依然(😗)较大，协同(tó(😊)ng )性、包容(🛳)性(xìng )有(yǒu )待加强，部(bù )分地区和领域还存(🥤)在同质化(👾)竞争和(hé )资(😰)(zī )源错配现象(xiàng )。

而这次是将(😪)港澳统一(🦈)放在规划方(💼)案的规划(🎎)范围(wéi )内(nèi )，体现了(📛)中(zhōng )央深入推动港澳(✡)融合发展(🐨)大局的导(dǎ(🕯)o )向(xiàng )。

这11个城市(shì )，通过陆海以(🍔)及公路、(📭)铁路、高铁(🏁)、机场所(💭)形成(chéng )了(le )轴带的支(🍙)撑(chēng )作用(🗽)，辐射粤西粤(🆑)东粤北地(📕)区和9+2城市(shì )周边地区的(de )辐(fú )射，最终通(tō(📧)ng )过整个粤(🔏)港澳大湾区(🖱)向东南亚地区(qū )辐(fú )射。

从物(🍱)流(liú )和(hé(🔼) )运输角度，广(🕺)州和深圳(🥎)的集装箱吞吐量都(🐌)远超(chāo )香(xiāng )港，主要原(🏝)(yuán )因是香(🎐)港的航运太过昂贵，因此，从(cóng )规划而言，希(🌌)(xī )望香港(♏)在航运方面(🔥)更多转向租赁、注册、融资(❕)(zī )、保险(🐕)、仲裁(cái )，即(🐗)转向跟航(🧐)运相关的现代服务业。