独步天下5200

张燕生认为，从(🕣)通关便利(lì(🌴) )化来说(📕)，现在已(☝)经(jīng )有了很大的进步，比如(rú )珠海、澳门之(zhī )间采(✊)(cǎi )取“合(⛵)作查验(🏆)(yàn )、一(yī )次放行”的模(mó )式，取消(🚂)了两地口(kǒ(💽)u )岸之间(🍛)的缓冲(⛴)区，直接把两个口岸连(lián )在一起(⛄)。

张燕生表(biǎ(🌱)o )示，粤港(📕)澳大湾(💧)区(qū )从表面看是由四个(gè )中心(➿)城市和七个(🔺)支(zhī )点(📖)城市构(😷)成的，其(qí )实是由三个都市圈(quā(🍐)n )组成，而三个(🕣)都市圈(🎓)连接(jiē(📶) )的合作点就是港澳(ào )。

中(zhōng )共中央总书记(jì )、国(guó(🚢) )家主席(🍤)习近平(✋)(píng )曾说(shuō )过，建设大湾(wān )区的(de )关(🌵)键在于创新(🌟)(xīn )。

从(có(🤴)ng )物流和(😕)运输角(jiǎo )度，广州和深圳的(de )集装(🧖)箱吞吐量都(🎏)远(yuǎn )超(💙)香港，主(🕊)要原因(yīn )是香港的航运太过(guò(🏍) )昂贵，因此，从(💲)规(guī )划(😧)而言，希(🐆)望香港(gǎng )在航运方面更多转(zhuǎ(🤝)n )向租赁、注(🛺)册、融(😑)资、保(👟)险、仲裁，即转向(xiàng )跟航运相关的现代(dài )服务(wù )业(⏺)。

2016年的时(😕)候(hòu )，香(xiāng )港的研发投入(rù )只有(yǒu )155亿人(📻)民币。

而(ér )江(🤝)门(mén )、(🛂)肇庆、(🎇)佛山(shān )几个城市则为自己(jǐ )是(👥)否是辐射粤(🐣)西的(de )门(🔅)户城市(⬜)而争辩。

从物流和运输角度(dù )，广(🕹)州和深圳的(🤱)集(jí )装(❇)箱吞吐(🤞)量都远超(chāo )香港，主要原因是(shì(🛳) )香港的航运(🎑)太过昂(📺)(áng )贵，因(📪)此，从规划而言，希望香港在航运(🍈)方(fāng )面更多转向租(🍃)赁、注(👻)册(cè )、融资、保险(xiǎn )、仲(zhòng )裁，即转向跟(gēn )航运(yù(🏺)n )相关的(🗜)现代服(⛩)(fú )务业(yè )。

张燕生向《中国新闻周(⏫)刊》介(jiè )绍，从(🧐)研发强(⌛)度这(zhè(🌋) )一个指标来看，在(zài )粤港澳大湾(👔)区，深(shēn )圳的(🏬)研发强(🧚)度是4.13%，2017年(📆)投入创新的经费(fèi )是900亿人民币(🛁)，广州(zhōu )的研(😖)发强度(📙)是2.5%，超(chā(⬅)o )过了OECD的平均水平(2.4%)。

“香港在法律、(🐘)知识产权(quán )保护、(😽)国际金(⛰)融方(fāng )面的(de )优势有目共睹(dǔ )，但(dàn )目前香港大部(bù(🐚) )分的(de )科(🍯)研主要(🅾)集中(zhōng )于各(gè )大专院校，而(ér )中(📧)游的技术转(🤱)移及(jí(🐯) )下游的(🤖)工业创新仍(réng )比较缓慢，政府除(👠)(chú )了要在中(😹)下游加(🤯)大(dà )资(🥊)源投放，也需要(yào )更加积极与工(🏞)商界(jiè )对接(🍫)，形成一(🚙)个完(wá(🔖)n )整的科创生态链。