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粤(yuè(🕊) )港澳大湾(wān )区(🈷)的科(🍃)创中(zhōng )心则定(🍟)位(wè(🚰)i )为协同创新(xī(🗄)n )，重点(🏮)就(jiù )要利用好(🦃)港(gǎ(📘)ng )澳的创新(xīn )资(🍴)源，整合(hé )国际的产(🧤)(chǎn )业资源，因(yīn )此，除(🈸)了(le )地域的协同(tóng )以(🥃)外，还有创新链条(tiá(🔇)o )的协同。

而从金融角(🥖)(jiǎo )度，目前香港的金融(róng )更多的是财富管理，为最高端最高增值的一小(🈲)部分人服务，从(🗣)“规划(✉)纲要”角度，希(xī(☕) )望香(🆙)港的金(jīn )融今(🏤)后能(👚)(néng )够转向更多(🛒)(duō )为(🍴)实体经(jīng )济服(🥒)务，为(🌡)(wéi )科技创新(xī(🍴)n )服务(🚅)，为绿(lǜ )色发展(😉)服(fú )务，为普惠(huì )金(🎶)融服务(wù )。

对标借鉴(💚)(jiàn )香港，更(gèng )多的是(👝)联合(hé )香港的优势(🕙)一块向外(wài )走，作为(🏏)“一带一路(lù )”的重要支撑。

粤港(gǎng )澳大湾区作为中国改(gǎi )革开放的最前(🕔)端，通过粤港澳(🤬)三地(🍞)携手，借助集装(🦃)箱吞(🚊)(tūn )吐量世界(jiè(🤽) )排名(📚)第三、第六和(🥂)第(dì(🈯) )七的三大港(gǎ(🌏)ng )口，形(🚦)成(chéng )合力，在代(🈶)(dài )表(😑)中国参(cān )与国(🎛)际航运(yùn )体系改革(💙)(gé )的过程中，发出大(⏱)湾(wān )区的声音，参与(👢)国际(jì )海事行业规(🕠)(guī )则的制定，国际航(🏧)运(yùn )体系规则的制定，“我们所争取和对标的(de )，应该是伦敦，是赫(hè )尔辛基(🛫)，是哥本哈根，至(⛵)少是(📲)新加坡，推动国(❎)际海(📜)洋国(guó )际航运(🆔)规(guī(❗) )则体系的重(chó(👑)ng )塑，由(🌬)一(yī )个搬运工(👡)成(ché(🔶)ng )为规则的(de )制定(🦑)者。

然(rán )而，目前(qián )香(💝)港的资质(zhì )、标准(🦎)、规则等都是(shì )按(🌋)照英美(měi )体系，也正(🥅)(zhèng )因为如此，张燕生(⚾)认(rèn )为，香港的优势(🌸)是国(guó )际化，因此应该更多(duō )地向外走，进一步开(kā(🔒)i )放，而非更多地向内(🍭)地开放。

在“十二(🕧)五”“十(☔)三五”的时候，将(🎡)港澳(🐝)做成(chéng )专门的(🥒)一(yī(🤪) )章。

张燕生(shēng )认(⚓)为，在(🛂)(zài )粤港澳大湾(🚙)(wān )区(🚣)内有三(sān )道“关(🍼)”，一道是物(wù )理的“关(🍟)”，即海关(guān )；一道是(🙏)信(xìn )息技术的(de )“关”；(🏋)还(hái )有一道是规则(🐾)的“关(guān )”。

此前，在“十五(🅰)(wǔ )”“十一五”的规划(huá )中，都只是有一段涉(shè )及港澳内容。

在“十二五”“十三五(🐷)”的时候，将港澳做成(📐)专门(mén )的一章(🕢)。