我就爱色

“香港在法律、知识产权保护、国际金融方面的优势有目共睹，但目(mù(♋) )前香港大(dà(🔗) )部分的(🎈)科研主(💩)要集中(🌞)于各大(⏹)专院校(🦄)，而中游(📼)的技术(🥊)转移及下游的工业创新仍比较缓慢(màn )，政府除(chú )了要在中下游加大资源投放，也需(🤱)要更加(🉑)积极与工商(🔓)界对接(🐵)，形成一(💥)个完整(💬)的科创(🍫)生(shēng )态(🐇)链。

区(qū(🐝) )域发展空(kō(🥣)ng )间面临瓶颈制约，资源能源约束趋紧，生态环境压力日益增大，人口红利逐(zhú )步(🌏)减退。

对香港(✡)的定位(🔣)则是，巩(♑)固和提(🖱)升国际(😡)金融、(👁)航运、(🕘)贸易中(🧕)心和国际航空枢纽地位，强(qiáng )化全球离(lí )岸人民币业务枢纽地位、国际资产管理(🏳)中心及(⌛)风险管理中(🚮)心功能(🏭)，推动金(🍀)融、商(🛶)贸、物(📛)流、专(🌬)(zhuān )业服(🅿)务等(děng )向高端高增值方向发展，大力发展创新及科技事业，培育新兴产业，建设亚(yà(🏿) )太区国(🦁)际(jì )法律及(🆔)争议解(⬜)决服务(🔜)中心，打(💎)造更具(🎎)竞争力(➗)的国际(🐓)大都会(💈)。

“在一种此长彼消的发展(zhǎn )过程中，由市场主导自动形成。

“所谓的要素自由流动，是在(⭕)‘一国(💹)两制’的条(🚬)件下自(🅿)由流动(✔)(dòng )，是在(🦇)多(duō )个(😈)关税区(🆑)(qū )的框(🏵)架下自由流动，一定是有界的。

粤港澳大湾区作为中国改革开放的最前(qián )端，通过(guò(🎒) )粤港澳(🤰)三地携手，借(🎁)助集装(🖖)箱吞吐(🎃)量世界(🍒)排名第(👖)三、第(🐻)六和第(🐒)七的三(🍹)大港口，形成合(hé )力，在代(dài )表中国参与国际航运体系改革的过程中，发出大湾区的(🥅)声音，参(💾)与国际海事(😕)行业规(🔒)则(zé )的(🔃)制定，国(⭕)际航运(❗)(yùn )体系(🔜)规则的(💞)制定，“我们所争取和对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥(gē )本哈根，至少是新加坡，推(♒)动国际(🔯)海洋国际航(👇)运规则(🦍)体系的(🚇)重塑，由(🎡)一个搬(⚪)运工成(🐔)为规则(🙎)的制(zhì(🖨) )定者。

然(rán )而，目前香港的资质、标准、规则等都是按照英美体系，也正因为如此，张(😤)燕生认为(wéi )，香港的(🐀)(de )优势是(🔑)国际化(🔭)，因此应(😐)该更多(➖)地向外(🐗)走，进一(⚓)步开放，而非更多地向内地开放。

比如(rú )广州在基(jī )础研究领域有一定的优势，深圳(🅱)在创新(🔄)链的前端和(😏)后端都(😮)有一定(🌼)的优势(🕜)，因此可(🚐)以对(duì(💴) )相关科(🎦)创(chuàng )成果进行转化。