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王福(fú )强认为，粤港(🍬)澳大湾区的国际科(kē(🍣) )技(🤸)(jì )创新中心(xīn )和北京(🎷)、上海的科创中心不(🦉)同，北京的科(kē )创中心更(🦀)加(jiā )重视原始(shǐ )创新(📚)，因(yīn )为有大院大所，有很(📅)好的国家级科(kē )创资(🔒)源。

张燕生表(biǎo )示，粤港澳(☝)大湾区从表面看是由(🍬)(yóu )四个中心城(chéng )市和七(📬)个(gè )支点城市(shì )构(gò(💛)u )成的，其实是由三个(gè )都(❤)市圈组成(chéng )，而三个(gè(🏯) )都市圈连(lián )接的合作(🏜)点(🕡)就是港澳。

然而，目(mù )前(👛)(qián )香港的资(zī )质、标(🐘)准(zhǔn )、规则等都是按照(😩)英美体系，也(yě )正因为(✒)如此(cǐ )，张燕生(shēng )认为，香(📀)(xiāng )港的优势是国际化(📦)，因此应该更多(duō )地向外(🍸)走(zǒu )，进一步(bù )开放，而(🍅)非更多地向内地开放。

粤(🤛)港澳大湾(wān )区作为中(🔆)(zhōng )国改革开(kāi )放的最(⭐)前(🤞)端，通过粤港(gǎng )澳三地(🤭)携手(shǒu )，借助集(jí )装箱(🖨)吞(🎂)吐(tǔ )量世界排名第三(🐡)、第六和第七的(de )三(sā(🐸)n )大港口，形成合力(lì )，在代(💀)表中国参与国际航运(♊)体系(xì )改革的过程(chéng )中(🐎)，发出(chū )大湾区的(de )声音(🗜)，参与国际海事行业规则(🖍)的制(zhì )定，国际(jì )航运(💵)体系(xì )规则的制定，“我们(👻)所争取和对(duì )标的，应(🦇)该(gāi )是伦敦，是赫尔辛(🐩)(xī(🐄)n )基，是哥本哈根，至少(shǎ(♟)o )是新加坡，推动国际(jì(🥎) )海(🔑)洋国际(jì )航运规则体(🍏)系的重塑，由一个搬运(🐲)(yùn )工成为规(guī )则的制定(🕳)(dìng )者。

而大湾区本身拥(🛑)有巨大的市(shì )场，市场驱(🥇)(qū )动型科技(jì )创新在(🎚)大(dà )湾区能找到众多的(😿)应用场景，向全(quán )国全(🎫)世界(jiè )推广的潜(qián )力更(〽)大，这无疑是STEM(科学、技(🏩)术、工程、数学(xué ))及(🤝)创(🍡)新型(xíng )人才的大好机(🐧)会，必将推动社会(huì )对(🧔)科(🖌)技的重(chóng )视和推崇(chó(🍗)ng )。

目前，为了有效拓展港(🎀)澳的发展空间，珠(zhū )海的(➗)横琴(qín )、广州的(de )南沙(🌐)和深圳的前海，三个自贸(⏮)区(qū )都为港澳提(tí )供(📃)了多元(yuán )的物理载(zǎi )体(👻)，珠三角九市为港澳(à(😺)o )提供了若干(gàn )平台，包(bā(🐊)o )括飞地、园区等，支撑(📦)港澳的再工业化。

极点(💙)带(⛑)动，轴带支撑(chēng )

在“十二(🕑)五”“十三五”的时候(hòu )，将(🍖)港(🚐)澳做(zuò )成专门的(de )一章(🙉)。

而(ér )从未来的愿景来(🦅)看，大湾区将实现(xiàn )从行(🔩)政区(qū )域发展的(de )模式(🐫)，向功能区域发展模式转(📽)变(biàn )。

而江门、肇庆、(🚇)佛(fó )山几个城(chéng )市则为(📝)自己是否是辐射(shè )粤(🙄)西的门户(hù )城市而争(zhē(😤)ng )辩。