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天(🛒)棚、鱼缸、石榴(liú )，

摄影/本(bě(🎪)n )报记者(💞) 魏(wèi )彤 摄像/本报记者(🐜) 刘畅 郭(🍷)谦

晚高峰阶(jiē )段，社会(huì )车辆(👑)十几(jǐ(🍅) )分钟就能(néng )通过该路(🧦)段，比之(🤜)前节省(📘)(shěng )至少半小(xiǎo )时。

北京(🌆)(jīng )要把(🙁)解决(jué )交通拥堵问题放在城(🚒)市发展(📬)的重要(yào )位置，加(jiā )快(🍇)形成安(🚍)(ān )全、便捷、高效、绿色、(🥂)经济的(👎)综(zōng )合交通体(tǐ )系。

2013年(💂)以(yǐ )来(🤨)，累计(jì )优化线路1003条次，夜班线(🈴)路(lù )由(⏰)2009年末的(de )15条增至36条(tiáo )，减(✉)少重(chó(📩)ng )复线路长度3466.7公里，解决573.5公里有(🚳)路无(wú(🏮) )车问题，方便了1493个(gè )小(🔴)区居民(🗨)(mín )出行(🛒)。

到达北京南站后，再乘(🚡)坐地(dì(🐜) )铁4号线，35分钟到中(zhōng )关村，姬春(🙂)明最晚(🦅)8点40分就能赶到单(dān )位(👛)，全程(ché(⏺)ng )用时1小时(shí )40分，比一些同城居(🐨)住的同(🌤)事还要早(zǎo )一些。

双(shuā(🛥)ng )井桥的(📘)疏(shū )堵只是五(wǔ )年来北京众(🎖)多“疏堵(😊)手术(shù )”中的一(yī )例。

北(🥈)京(jīng )—(🔆)石家庄(zhuāng )、北京—天津，五年(🍺)来，京津(🦖)冀铁(tiě )路交通一(yī )体化骨骼(🍂)(gé )系统(🥌)逐步(bù )确立，三地不仅(🌃)形成了(🏒)一(yī )小时交通(tōng )圈，通勤(qín )优(📚)惠举措(🗜)(cuò )的频繁落地，让“双城(🤳)”通勤生(🔣)活(huó )变成了部(bù )分职场员(yuá(🍠)n )工的一(♍)种生活常态。

因为道路(🌙)拥堵(dǔ(🏢) )，车辆一(yī )直晚点运(yùn )行，司机(🙅)(jī )基本(🕑)上连上厕所的时间都(😛)(dōu )没有(🚮)，一(yī )直堵在路(lù )上。

1月21日(rì )，东(📗)城区体(👞)育馆路街道按照居民优(yōu )先(📭)办理路(🚪)(lù )侧白实线(xiàn )居住停(🆔)车优惠(🌮)的原则，向符合“五(wǔ )证合一”的(🥁)109人提供(🌲)(gòng )车位，并(bìng )给予优惠(🛹)价格。