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此(cǐ )前，在“十五(🥒)”“十(🐲)一五(🧚)(wǔ )”的规划中，都只是(shì )有一段(🔩)(duàn )涉及(🕒)港澳内容。

王福(fú )强表(🐺)示(shì )，粤(🤨)港澳大湾区具备做好这(zhè )件(💳)事(🤩)情的(🕢)物理本体，只是缺(quē )少协同和(🏂)向航运价值链高端(duān )演化的(🌌)规(💡)划设(😀)计，而在这次(cì )规划纲要(yào )中(💢)，对海洋经济的(de )着墨，使(shǐ )得这(➰)种(🍉)合作(🐿)协同成(chéng )为可能(néng )。

同时，要积(🛡)极谋划(huá )，携手(shǒu )港(gǎng )澳共建(🥠)海(📳)洋协(🎷)同发(fā )展区，以这个平台为载(⛎)体，承载(🏿)大(dà )湾区由浅蓝走向(❇)深(🛵)蓝(lá(👻)n )的各种(zhǒng )探索。

而香港的研发(🌐)强度只(🍉)(zhī )有0.76%。

在他看来，大湾区的基(jī(📧) )色是蓝色，21世纪海上丝绸之(zhī(⭕) )路(🗡)的基(😊)色也是蓝色，中国必(bì )须实现(🕵)从(cóng )一个陆权国家走向(xiàng )海(📍)权(🚌)国家(🎦)(jiā )的转变。

除此之外(wài )，海关和(♈)(hé )边检共用“一站式(shì )”电子(zǐ(💉) )验(🙈)(yàn )放(🕡)系统采集的信息(xī )，通过(guò )指(🕦)纹和人脸识别系统(tǒng )对同一(🕶)(yī(♎) )台出(🕛)入境车辆和驾驶(shǐ )员进行(há(🏅)ng )同步验(🈵)证、自动放行等方式(shì )；此(🛃)外，内地和港澳推行电(diàn )子签(💒)名(🎛)证书(💅)等文件互认，一(yī )个文件只需(🍒)给海关审核一次(cì )就可以，这(💄)些(🎛)都大(😍)大提高了(le )通关的效(xiào )率。

张燕(👧)生认为，从通关便(biàn )利化来说(🙄)，现(💼)在已(🔀)(yǐ )经有了(le )很(hěn )大的进步，比如(🦒)珠(zhū )海、澳(ào )门(mén )之间采取(🤖)“合(🥈)作查(💶)(chá )验、一(yī )次放行”的模式，取(📫)(qǔ )消了(🔈)两(liǎng )地口岸之间的缓冲区，直(🚬)接(jiē )把两个口岸连在一起。

然(🧘)而(📗)(ér )，目(♓)前香港的资质、标准、规则(🏒)等都是按照英美体系，也正因(🐠)为(⬆)如此(👴)，张燕生认为(wéi )，香港的(de )优势是(👶)国际化，因(yīn )此应该更(gèng )多地(♟)向(🐤)外走(🧔)，进一(yī )步开放(fàng )，而非更多地(🍄)向内地(dì )开放。