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香港是(💎)(shì )国(🐡)际化的，是低税率的，商(shāng )品供给(🥃)(gěi )是有限的(de )，如果取(qǔ(🎌) )消海关(guān )，势必(📬)造成走私泛滥。

对此(cǐ(👏) )，香港(📅)(gǎng )科技大(🦇)学(xué )校长史维深有感(🚊)(gǎn )触(🤨)，他向《中国新(xīn )闻周刊》介绍，香港(🤶)受限(🚌)(xiàn )于地域、历史(🕘)等(děng )因素(🛤)，经济(📉)形态比(bǐ )较单一，大湾(🌖)区的建设可(kě(🐮) )以让香港的创新创业(👫)在更(🌆)丰富健康(kāng )的形态下(xià )发展，有(⛴)助于(🍩)科(kē )技初创企业的成长。

“香港(gǎ(☝)ng )在法律(lǜ )、知识产(chǎ(👞)n )权保护、国际(🚗)金(jīn )融方面的优势有(🔻)目共(😶)睹，但(dàn )目(🕺)前香(xiāng )港大部分(fèn )的(👴)科研(⤵)主(zhǔ )要集中(zhōng )于各大专院校，而(⏱)(ér )中(💉)游的技(jì )术转移(🦁)及下游的(🏍)(de )工业(🈴)创新仍比较(jiào )缓慢，政(👊)府除了要(yào )在(🥜)中下游(yóu )加大资源投(⛓)放，也(🎟)需要更加积极与工商界对接，形(🏾)(xíng )成(🌱)一个完(wán )整的科创生态链(liàn )。

同(🔉)时，在指导思想或推动(😽)(dòng )理念上(shàng )，过(🤛)去多(duō )是单一行政区(🏩)的(de )规(🚾)划，更多强(🍌)调发展，而此(cǐ )次规划(📷)(huá )是(♿)跨区域(yù )跨制度的(de )规划，更加强(🤞)调合(🔞)作。

然(rán )而，粤港(gǎ(🙇)ng )澳大湾区(⛄)的一(🍉)个(gè )重要使命，就是(shì(🦂) )为了解决港澳(🖕)长期(qī )发展稳定(dìng )的(🌞)问题(🛀)，给港澳(ào )打开发展的物理空间(🌆)和产(🤝)业空间，因此，“规划纲要”提出(chū )建(🎫)立内地与港澳深度合(🔁)作示(shì )范区。

为(📇)了满足(zú )更多旅客的(✈)需求(🚀)(qiú )，特别开(✅)通了穿梭巴士和跨(kuà(🏽) )境直(🚄)通(tōng )巴士两种(zhǒng )客车交通(tōng )方(⏭)式，此(🏣)外，还有少数具备(🚄)两地牌(pá(📚)i )照的(🔷)商务出租车(chē )。

而珠三(📡)角九市(shì )则发(🌞)展不平衡，处(chù )于不同(🌴)阶(jiē(🏂) )段，有的在工业(yè )化后期，有的在(🐕)创新(💍)经济发展阶段(duàn )，有的在(zài )服务(🐛)经济阶段，形成了一定(🍙)梯队。

张燕生向(🦎)(xiàng )《中国(guó )新闻周刊(kā(🌴)n )》介绍(🧕)，从研发(fā )强度这一个指标来看(💝)，在粤(🛅)(yuè )港澳大(dà )湾区，深(shēn )圳的研发(🍬)(fā )强(🛳)度是(shì )4.13%，2017年投入创(🧓)新的经费是900亿(🤮)人(rén )民币，广州的研(yá(📭)n )发强度是2.5%，超过(😉)(guò )了OECD的平均水平(2.4%)。

粤(yuè(🚙) )港澳(📇)大湾(wān )区作为中国改革(gé )开放(🏁)的最(🚮)前端，通过粤港澳三地携(xié(🚓) )手，借(🗽)助(zhù )集装箱吞吐量世(💡)(shì )界排名第三(📶)、第六和第七的(de )三大(🤮)港(gǎ(🤡)ng )口，形成(chéng )合力，在代表中(zhōng )国参(🏴)与国(💿)际航运体系改革的(de )过程中(zhōng )，发(🚸)出大(🧓)(dà )湾区的声(shēng )音(🎲)，参(cān )与国际海(❄)事行业规则的制定(dì(🏵)ng )，国际航运体系(🥫)(xì )规则的制定，“我们所(🐋)争取(🔥)和对标(biāo )的，应该(gāi )是伦敦，是赫(🌈)尔(ě(💜)r )辛基，是哥本哈根，至少是新(✍)加坡(😨)(pō )，推动国(guó )际海洋国(😖)际航运(yùn )规则(🌕)体系的重塑，由一个搬(🗽)(bān )运(🚊)工成(chéng )为规则的(de )制定者。