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区域发展空间面(miàn )临瓶颈制约，资源(⬛)能(🆖)(néng )源约束趋紧(😜)，生(⚫)态环境(jìng )压力日益增大，人口(kǒu )红利逐步减(🍸)退(😛)。

粤港澳大湾区(📀)作(🥠)为中国改革(gé )开放的最前端，通过(guò )粤港澳(💚)三(👢)地携手，借助(zhù(🚽) )集(🎬)装箱吞吐量世界排(pái )名第三、第六和第七(🕵)的(💩)(de )三大港口，形成(🔰)合力(lì )，在代表中国参与国际(💱)(jì )航运体系改革(🎟)的(⛓)过程(chéng )中，发出大湾区的声音(yīn )，参与国际海(🥚)事(🌘)行业(yè )规则的(🌸)制(🛸)定，国际航运(yùn )体系规则的制定，“我们所争取(🖍)和(⏰)对标的(de )，应该是(🌈)伦(🎼)敦，是赫尔(ěr )辛基，是哥本哈根，至少是新加坡(🍶)，推(📲)动国(guó )际海洋(🔃)国(💞)际航运规则(zé )体系的重塑(🤧)，由一个搬(bān )运工(😬)成(💧)为规则的制定(🏂)(dìng )者。

张燕生表示，粤港(gǎng )澳大(💍)湾区从表面看是(☔)(shì(🍇) )由四个中心城市和七个(gè )支点城市构成的(👛)，其(🍵)(qí )实是由三个(🥫)都(💽)市圈组成(chéng )，而三个都市圈连接(jiē )的合作点(🎅)就(🚻)是港澳。

在规划(🗽)纲(🕰)要中，首要的(de )合作就是建设国际科(kē )技创新(📡)中(🐐)心。

“香港在(zài )法(🏳)律(🛰)、知识产权保护(hù )、国际(👨)金融方面的优势(🗒)(shì(🚂) )有目共睹，但目(♟)前香(xiāng )港大部分的科研主要(🖤)集(jí )中于各大专(🥢)院(📜)校，而(ér )中游的技术转移及下游(yóu )的工业创(🐤)新(📅)仍比较缓(huǎn )慢(😭)，政(⤴)府除了要在中下(xià )游加大资源投放，也(yě )需(🐻)要(🚔)更加积极与工(🦀)商(🚲)(shāng )界对接，形成一个完整(zhěng )的科创生态链。

在(👣)“十(🌚)二五”“十三五”的(🌒)(de )时(🏧)候，将港澳做成专(zhuān )门的一(⚓)章。

此前，在“十五”“十(😔)一(🎠)五”的(de )规划中，都(🚑)只是有一段(duàn )涉及港澳内容(♊)。

从空(kōng )间的布局(🙊)来(🌤)看，如何让(ràng )三个都市圈，对外对(duì )标国际的(🦐)三(🍇)个一流湾区(qū(📴) )，对(😆)内形成三个交错(cuò )的城市群，与港澳开(kāi )展(😫)合(🔊)作，是规划空间(🛹)布(📤)(bù )局的逻辑所在。

科创(chuàng )如此，金融也是如此(👿)，在(🖇)广东，间接金融(🤥)比(bǐ )较强，而直接金融比较(jià(🍄)o )弱，香港则强于直(💏)接(💮)(jiē )金融。