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而在建设海洋强(🤰)(qiáng )国的过程中，大湾区(🍱)应有所担当。

最终也在(🎋)深圳实现(xià(💙)n )科研成果的转化(🛐)(huà )及(⏩)项目孵化。

“可以说(😭)，这是(🍲)科(kē )创和创投的(🍿)新起(qǐ )点、新篇章！”陈(🔮)冠华认为，香港的国际(🥥)金融地位，深厚的科研(🔊)沉淀(diàn )及人才培养，配(pèi )合大(📚)湾区(🚝)的产业(yè )基础，将(🤾)会促(🐶)使(shǐ )大量人才涌(🛄)入，同(😺)时，规划将为(wéi )香(🍓)港及大湾区发展带来(🕹)新空间、新机会，激发(🤮)香港与(yǔ )大湾区城市合作(zuò(🛩) )的新(🌿)形式和新内(nèi )容(♎)。

然而(👊)，目前(qián )香港的资(⛵)质、(🎚)标(biāo )准、规则等(👏)都是(shì )按照英美体系(📧)，也正因为如此，张燕生(🥪)认为，香港的优势是国(📀)际化，因此应该更多地(dì )向外(🦉)走，进(🤩)一步(bù )开放，而非(☔)更多(❄)(duō )地向内地开放(🤲)。

粤港(💒)澳大湾区作(zuò )为(🚵)中国改革开放的最前(😸)端，通过粤港澳三地携(🗓)手，借(jiè )助集装箱吞吐量(liàng )世(🛷)界排(🤠)名第三、第六和(🥈)第七(🕓)的三(sān )大港口，形(🤕)成合(🚲)(hé )力，在代表中国(🚮)(guó )参与国际航运体(tǐ(🍞) )系改革的过程中，发出(👃)大湾区的声音，参与国(➕)际海事(shì )行业规则的制定(dì(➰)ng )，国际(🚿)航运体系(xì )规则(📀)的制(♊)定，“我们所争取和(🐂)对(duì )标的，应该是伦(lú(🏀)n )敦，是赫尔辛基，是哥本(🐔)哈根，至少是新加坡，推(🆙)动(dòng )国际海洋国际航(háng )运规(🥛)则体(🌥)系的重(chóng )塑，由一(🛤)个搬(🚌)运(yùn )工成为规则(🚻)的制(🈂)(zhì )定者。

香港经济(🍅)(jì )增长缺乏持续稳(wě(🍨)n )固支撑，澳门经济结构(🖌)相对单一、发展资源(💫)有限，珠(zhū )三角九市市场经(jī(🍲)ng )济体(🐩)制有待完善(shàn )。

以(🤼)港珠(🥩)澳大桥(qiáo )为例，过(🧡)去的重(chóng )点是建设，今(🕟)后(hòu )的重点则是运营(㊗)，如何让三地的车更便(🎬)利地通行，如(rú )何激发港澳单(🎃)排(pá(🕺)i )车的用桥热情，如(💩)何为(📓)乘客提供(gòng )更好(🛍)的服(🔣)务，这(zhè )些都是软(🔵)连接。