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从物(🔱)流和(hé(⌛) )运输角(🏈)度，广州(🐵)和深圳(💝)的(🎸)(de )集装(🕕)箱(🍤)吞吐(🌀)(tǔ )量都(🔭)远超香(🌖)港(gǎng )，主要原因(yīn )是香港的航(háng )运太过昂贵，因此，从规(guī )划而言，希望香港在航运(yùn )方面更多转(zhuǎn )向租赁、注册、融资、保(bǎo )险、仲裁，即转向跟航运相关的现代(dài )服务业。

“可以说，这(😶)是科创(⏰)和创投(💳)(tóu )的新(💹)起点(🏕)、(🏋)新(xīn )篇(🚘)章！”陈冠(🌴)华认为(🍪)，香港的(🏆)国际(jì(🚾) )金融地(🙅)位，深厚(😹)的科研(🦈)沉(chén )淀(⏬)及(🕰)人才(🐛)培(péi )养(🚈)，配合大(😕)湾(wān )区的产业基(jī )础，将会促(cù )使大量人才涌(yǒng )入，同时，规划将为香港及大湾区发(fā )展带来新空(kōng )间、新机会，激发香港(gǎng )与(yǔ )大湾区城市(shì )合作的新形式和新内容。

据陈宣庆介(jiè )绍，成为(💯)中心城(🏝)市，不光(🥝)(guāng )是(🔪)要(🅾)考虑经(👇)(jīng )济(jì(💘) )规模，地(👑)理位置(✨)，还要(yà(🥏)o )考虑国(🎸)际影(yǐ(😄)ng )响力和(🙎)政治因(🕢)素(🎅)。

此前(🛤)在(zài )规(🖲)划编制(🔽)过(guò )程中，粤港澳(ào )三地对于自(zì )身的定位尤(yóu )为关注，课题(tí )组副组长、中国国际经济交流中心(xīn )产(chǎn )业规划部部(bù )长王福强向《中国新闻(wén )周(zhōu )刊》介绍，香港此前一直有较大顾虑(lǜ )，担(💺)心自己(🛤)(jǐ )的三(🗻)大中(🌯)心(🚯)和航空(🎴)枢纽地(🍢)(dì )位被(🔎)取代，而(💴)这一定(💦)位是写(👾)在香港(📞)基(jī )本(📮)法中，不(🐂)(bú(🤔) )能动(🌳)摇。

从这(🅱)个角度(🚟)来讲(jiǎng )，国家终于(yú )认识到要用好(hǎo )香港这一点(diǎn )。

同时，在(zài )指导思想或推(tuī )动理念上，过去多是单一行政区的(de )规(guī )划，更多强(qiáng )调发展，而此次规划是跨(kuà )区域跨制度(dù )的规划，更加强调合(🛌)作。

香港(🥫)是国际(🐔)(jì )化(🤜)的(🈷)，是低税(🕺)率的，商(🧕)品(pǐn )供(🐮)给是有(🔑)限(xiàn )的(🔨)，如果取(🎌)消海关(👼)，势必(bì(🏇) )造成走(🏭)私(🎛)泛(fà(🧦)n )滥。

从现(💘)代产业(🎮)体系来说(shuō )，就会形成(chéng )一种相互支撑(chēng )、相互协作(zuò )的局面，比如香港的现代(dài )服务业必须(xū )依托内地的制造业基础(chǔ )，才能发挥其(qí )优势。

因此，“无论从粤(yuè )港澳大湾区(qū )的四个中心城(😓)市来看(🙀)，还(hái )是(😻)七个(📱)节(👅)点(diǎn )城(🍛)市，彼此(💊)存在较(📈)大差异(🎶)(yì )。