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然而(ér )，粤港澳大湾区的一(🐐)个重(🚠)要使命，就是为了解决(㊙)港澳长期发展稳定的问题(tí(😲) )，给港(😛)(gǎng )澳(🥟)打(dǎ )开发展的物(wù )理(🖲)空间和(🍨)产(chǎn )业空间，因(yīn )此，“规(🔺)划(huá(🔣) )纲要(🛰)(yào )”提出(chū )建立内地与(🏃)港澳深(📝)度合作示范区。

一是海(🍧)洋经(😕)济，积极推动路上科技下海(hǎi )，提(tí(🤮) )升海洋(yáng )经济(jì )的技(😞)术保(🏇)障(zhàng )能力，通过(guò )产业(🆑)的支撑(chēng )，成(chéng )为国家(jiā )重大(dà )战(🎖)略保(🆔)障实施区。

目前，为了有(🏹)效拓展港澳的发展空间，珠海(🕗)的横(🕺)琴、(💣)广(guǎng )州的南(nán )沙和(hé(⛎) )深圳的(💃)前海(hǎi )，三个自贸(mào )区(🈷)都为(🕤)港澳(🥎)(ào )提供了多元(yuán )的物(🧞)(wù )理载(🥁)体(tǐ )，珠三角九市为港(📗)澳提(🏜)供了若干平台，包括飞地、园区等(🧠)，支撑港澳的再(zài )工业(🍍)(yè )化(📐)。

3年(nián )前，香港X科技创(chuà(🕚)ng )业平台在成(chéng )立之初，就(jiù )对大(dà(⛵) )湾区(💘)科(kē )创就(jiù )有布局，他(📕)们立足香港，在前海设立港深(🎐)合作(🏂)总部(🍌)基地，聚焦创业孵化、(🕶)创投及(🎂)(jí )科研(yán )实验室等业(🔵)(yè )务(🙇)范围(📰)。

此(cǐ )外，从产业(yè )来看(🏻)，香港(gǎ(😓)ng )现代(dài )服务业(yè )虽发(🍶)达，但(🎄)制造业空心化，澳门则是产业结构(💦)单一，随着周边其他国(🏭)家博(🅾)(bó )彩业(yè )的逐渐(jiàn )放(🍩)开(kāi )，势必会遭(zāo )到巨大冲击(jī )。

从(⛓)物流(🕞)和(hé )运输(shū )角度，广州(🍐)(zhōu )和深圳的集装箱吞吐量都(⌚)远超(💧)香港(🈲)，主要原因是香港的航(🔟)运太过(🤕)昂贵(guì )，因(yīn )此，从(cóng )规(💿)划(huá(🐫) )而言(📌)，希望(wàng )香港在航运(yù(🥈)n )方面更(🍲)多转(zhuǎn )向租赁、注(zhù(🔇) )册、(♟)融资、保险、仲裁，即转向跟航运(🐓)相关的现代服务业。

因(🐒)此，在(👦)科技创新，现代(dài )金融(⤵)(róng )，现代产业(yè )体系等领域(yù )，粤港(📞)澳大(👮)(dà )湾区强强联(lián )合以(🍹)(yǐ )后所形(xíng )成的(de )区域发展优(👙)势和(😯)前景(🛠)非常看好。

粤港澳大湾(🦎)区作为(⬆)中国改革开放的最(zuì(😕) )前端(🕕)(duān )，通(🈹)过(guò )粤港(gǎng )澳三地携手(shǒu )，借(👒)助集装(zhuāng )箱吞吐量世(🈹)(shì )界(🕴)排名第三(sān )、第(dì )六和第七的三(🍄)大港口，形成合力，在代(💋)表中(💒)国参与国际航运体系(✂)改革的过程中，发出(chū )大湾区的声(🍅)(shēng )音(🍵)，参与国(guó )际海事行业(🌼)(yè )规则的制定(dìng )，国(guó )际航运(🌆)(yùn )体(🥘)系(xì(🍵) )规则的制定，“我们所争(🚯)取和对(🐖)标的，应该是伦敦，是赫(🧕)尔辛(🎌)基，是(🤾)(shì )哥本(běn )哈根，至少(shǎo )是新加(🚿)坡，推动国际海(hǎi )洋国(🥐)际航(😽)运(yùn )规则体系的(de )重塑(sù )，由一个搬(🛢)运工成为规则的制定(😧)者。

对(🖨)标借鉴香港，更多的是(👋)联合香港的优势一(yī )块向(xiàng )外走(🕢)，作为(🎣)(wéi )“一带一路(lù )”的重要(😊)支(zhī )撑。

而对于(yú )广东(dōng )两个(🎬)中(zhō(🏩)ng )心城(🤦)市广州和深圳而言，分(🆎)别被定(🤽)位为国际大都市和具(🎢)有世(😮)界影(😷)响力的创(chuàng )新创(chuàng )意之都(dō(🤽)u )，也(yě )与两个城市(shì )经(🐛)济发(🐤)展的(de )特点和重点(diǎn )息息相关。