玩物人生

“仅从科(kē )技创新而(🥝)言，粤港澳大(🔧)(dà )湾区的发展也是不平衡(📶)(héng )的，但即使(🐤)深圳有如此(cǐ )高的研发强(🥑)度(dù )，依然没(💥)(méi )有一所世界一流大学，而(🍄)香港有四所(📠)。

“一个(gè )是代表国际先进规(🐎)则的(de )港澳自(🐃)(zì )由市场制度体系(xì )，一个(🎛)(gè )是有中国(guó )特色的社会主(zhǔ )义经济(🍜)制(zhì )度，两种制度(dù )各有优(🛎)劣(liè )，如何发(👦)挥两(liǎng )种制度的(de )优势，形成(🕤)集(jí )合两种(🛡)制度优势的一个(gè )大湾区(👌)治理规则，这(⏯)是(shì )创新的主线。

比如广州(🚋)(zhōu )在基础研(🍹)究领(lǐng )域有一定(dìng )的优势(💁)，深圳在创新(🔢)链(liàn )的前端和后端都有一(😠)定(dìng )的优势(👔)，因此可以对相(xiàng )关科创(chuà(✂)ng )成果进行转(🕝)化。

张燕生(shēng )认为，从(cóng )通关(🎏)便利化来(lái )说，现在(zài )已经有了很大(dà(🤴) )的进步，比如珠海、澳(ào )门(⏬)之间采(cǎi )取(😓)“合作查验(yàn )、一次放行”的(😸)模式，取消了(👻)两地口岸之间的(de )缓冲区，直(🚢)接把两个口(🕒)(kǒu )岸连在一起。

“因此，在定位(🈸)的时候，要考(😰)虑(lǜ )各城市的现实性、前(📆)瞻(zhān )性和继(💂)承性。

对此，香(xiāng )港科技(jì )大(🍽)学校长史维(🕘)深(shēn )有感触(chù )，他向《中国新(🐒)闻周刊(kān )》介绍，香港受限于地(dì )域、历(😒)史(shǐ )等因素，经济(jì )形态比(🌓)较(jiào )单一，大(📒)湾区(qū )的建设可以让香港(🐦)的创(chuàng )新创(🧑)业在更丰富健康的(de )形态下(⛴)发展，有助于(🌶)科(kē )技初创企业的(de )成长。

”王(🚖)福强说，也正(⛰)因为如(rú )此，在规划纲要中(🔰)，只(zhī )对四个(🏜)中心城市予以定(dìng )位，对(duì(🚤) )于其他各(gè(😊) )节点城(chéng )市，只(zhī )是从总体(📹)(tǐ )上指出了一个(gè )方向，并(bìng )没有强制(🤱)要求(qiú )珠江东岸(àn )一定是(🌵)以电子(zǐ )信(🤰)息产业(yè )为主，珠江西(xī )岸(⭕)一定是先进(🦒)装备制造(zào )业为主，“规划纲(🛐)要”中作出这(🔇)样的安排也是(shì )考虑与广(😓)东省现有的(🍨)产(chǎn )业规划进行衔接。

粤港(🐌)(gǎng )澳大湾区(🍵)作为中国改革(gé )开放的最(🔻)前端，通过粤(🍈)(yuè )港澳三(sān )地携手，借助集(🦓)装箱吞(tūn )吐量世界(jiè )排名第三、第(dì(🛎) )六和第七(qī )的三大港口，形(🤤)成合力(lì )，在(🌮)代表中国(guó )参与国际航运(👠)体系改革(gé(😶) )的过程中，发出大湾区(qū )的(🤧)声音，参与国(🗺)际海事(shì )行业规则的制定(🤷)，国际(jì )航运(😵)体系规则的制定，“我们所争(🐚)取和对标的(🔗)(de )，应该是伦敦，是赫尔(ěr )辛基(💲)，是哥本哈根(⬛)，至(zhì )少是新(xīn )加坡，推(tuī )动(🎖)国际海洋国(guó )际航运规(guī )则体系的重(⏫)塑(sù )，由一个(gè )搬运工成为(🦖)规(guī )则的制(🥥)定(dìng )者。