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也正(📠)因为(wéi )如此，澳门尽(🚸)(jìn )管经济规模在大(🍖)湾区(qū )并不靠前，但(👆)(dàn )因特殊的地位及(🐍)与(yǔ )葡语国家的联(🌌)系(xì )，在规划中(🚰)，将其(😳)(qí )定位为建设(🛴)世界(💇)(jiè )旅游休闲中(🚢)心(xī(🤱)n )、中国与葡语(🐍)国家(💽)(jiā )商贸合作服(🐛)务平(💂)(píng )台，促进经济(🥛)(jì )适(💐)度(dù )多元发展，打造(zào )以中华文化为(wéi )主流、多元文化共(gòng )存(cú(💹)n )的交流合作基(jī )地(🐢)。

从一个地理的(de )共同(🛸)体，向经济(jì )的共同(🐮)体，再(zài )向社会的共(➰)同体转变(biàn )。

科创如(🍋)此，金融也是如此，在(🛏)(zài )广东，间接金(🏒)融(ró(🎟)ng )比较强，而直(zhí(🕋) )接金(🎪)(jīn )融比较弱，香(🌈)港(gǎ(🐱)ng )则强于直接金(🔬)(jīn )融(🚗)。

“要解决单一(yī(🌽) )城市(📲)单元所不能(né(💨)ng )解决(🔱)的问题，比如(rú )污染共防、环境(jìng )共治、产业协(xié )作等，必须各方(💁)协商(shāng )合作，携手共(👽)(gòng )赢。

四个中心城市(🌫)(shì )确定后，规划通(tō(🐲)ng )过三个极点，将七个(🍗)节点城市带动(dòng )起(🌞)来。

粤港澳(ào )大湾区(🌲)作为中国改(gǎ(🍳)i )革开(😥)放的最前端(duā(🚗)n )，通过(🌻)粤港澳(ào )三地(🛢)(dì )携(👗)手，借助集装(zhuā(🚍)ng )箱吞(🍩)吐量世界(jiè )排(🥤)名第(🎶)三、第六和(hé(🕣) )第七的三大港口(kǒu )，形成合力，在代(dài )表中国参与国际(jì )航运体系改革(👽)(gé )的过程中，发出大(🏵)湾(wān )区的声音，参(cā(🛂)n )与国际海事行业规(❌)(guī )则的制定，国际(jì(🥃) )航运体系规则(zé )的(📙)制定，“我们所争(zhēng )取(🛠)和对标的，应该(🦕)是伦(🕒)敦，是赫(hè )尔辛(📍)基，是(⛑)哥本(běn )哈根，至(🛠)少是(💺)(shì )新加(jiā )坡，推(🍽)动国(🏷)际海(hǎi )洋国际(⏩)航运(🚉)规(guī )则体系的(🚾)重塑，由(yóu )一个搬运工成为(wéi )规则的制定者。

”张燕生认为，未(wèi )来40年，中国(✊)应(yīng )该更多地用好(🏬)香港优(yōu )势，以700万人(🚇)口(kǒu )的香港，带动7000万(🖍)人(rén )口的大湾区，从(💤)(cóng )而辐射撬动有(yǒ(⛵)u )着14亿人口的中国内(🌼)地(dì )实现国际(🧕)化、(✊)现代化和法制(🐉)化。

比(🚡)如广州在基础(🔀)(chǔ )研(💬)究领域有一(yī(🔡) )定的(🥊)(de )优势，深圳在创(✒)(chuàng )新(🥕)链的前端和(hé(🐃) )后端都有一定的优(yōu )势，因此可以对(duì )相关科创成(🚥)果进行(háng )转化。