摩铁时代

2018年10月23日，港(🕎)珠澳大(dà )桥正式(👈)开通，这(🔬)(zhè )座经过6年论证，9年(🌵)建设完(wán )成的跨(⏲)海大桥，却因通车(chē )率不高(🌇)而受到(dào )诟(gòu )病(🔵)。

尽管目前(📍)中央和香港(gǎng )都(⚽)在科创(🥜)合作方(fāng )面出台了(🔺)许多政策，但在(zà(🍕)i )史维看来，大湾(wān )区(🏗)各个城(🔓)(chéng )市不(😰)可单靠这(zhè )些(xiē )政(🔼)策就完全自成一(🍬)体，他(tā )建议在科创方面(mià(💵)n )，各城市可以错位(🚩)发展，资(zī(🎸) )源共享，比如(rú )共(🚎)建大湾(🥁)(wān )区人才库等，形(xí(🆎)ng )成一个竞争合作(⬜)的良性体(tǐ )系。

而从(😺)未来的(🛳)(de )愿景来看，大湾区(😴)将实(shí )现(🖇)(xiàn )从行政区域发(🦀)展的模(🌡)式，向功能区域发展(🍿)(zhǎn )模式转变。

王福(🉐)强认为，粤港澳大湾(🔗)区的(de )国(🚙)际科技(🧖)(jì )创新中心和北(bě(😏)i )京(jīng )、上海的科(🗒)创中心不同，北京的科创中(👊)心(xīn )更加重视原(🛴)始创新，因(📹)为(wéi )有(yǒu )大院大(🍙)所，有(yǒ(🌭)u )很好的国(guó )家级科(🏯)创资源。

在张燕生(😒)看来，内地和港(gǎng )澳(♏)发展的(🌙)不平衡(héng )，造成了(☝)三道“关”的(🕙)(de )存(cún )在。

“要解决单(🐗)一城市(⤴)单(dān )元所不能解决(🥈)的(de )问题，比如污染(👤)共防、环(huán )境共治、产业(🖖)协(xié )作(💦)等，必(bì )须各方协商(📄)合(hé )作(zuò )，携手共(🗜)赢。

”张燕生认(rèn )为，未来40年，中(🤑)(zhōng )国应该更多地(👱)用好香港(🦃)优(yōu )势(shì )，以700万人(🖇)口的(de )香(💿)港，带(dài )动7000万人口的(🙋)大湾(wān )区，从而辐(😣)射撬动有着14亿(yì )人(💃)口的中(🌹)国内地(dì )实现国际化、现(💤)代化和(hé )法(fǎ )制(🏾)化。

张燕(🎛)生习惯于从三(sān )个(🏾)指标评估一个(gè(🌚) )地区的创新力，一是看创(chuà(👆)ng )新的投(🏳)入，即研(yán )发强度，也(💳)就是全社会(huì )研(🔘)(yán )究与试验经费支出占GDP的(🗃)比(bǐ )例；二是看(🚷)产出(chū )，也(🌾)就是创新投入所(🚑)带来(lá(🙌)i )的(de )发明专利申请(qǐ(🚈)ng )的增长和(hé )授权(🕋)的增长；三(sān )是看(📳)影响，看(⛪)全员劳动生(shēng )产率的增长(🏷)，看(kàn )全要素生产(🔣)力的增长，以(yǐ )及(jí )科技进(🏯)步贡献率的增长(🔖)(zhǎng )。

也正因为如此(cǐ )，澳门尽(👋)管经济(⌛)规模在大(dà )湾区并(🛃)不靠前，但因特殊(🔄)(shū )的地位及与葡(pú )语(yǔ )国(🍑)家的联系，在规划(🥍)中，将其定(💱)位为建设(shè )世界(🏞)旅游休(🚵)闲中心、中国(guó )与(📖)(yǔ )葡语国家商贸(🏫)(mào )合作服务(wù )平台(🏻)，促进经(👝)济(jì )适度多元发展，打造以(♏)中(zhōng )华文化为主(🌙)流、多元文化共存的交流(🚮)合(hé )作(zuò )基(jī )地(🚨)。