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而大(dà )湾(☕)区本身拥有(yǒu )巨大(⏸)的市(shì(🍡) )场，市场驱动(🎤)型科技(🎿)创(chuàng )新在大(🔵)湾区能(🈁)找到众多的(🌫)应用(yò(🏝)ng )场景，向全国(🌜)全世界(🏷)推(tuī )广的潜(🌱)力更大(👹)，这无疑(yí )是(😇)STEM(科学、(🥃)技术、工程(🚋)、数学(⏹))及创新型(xíng )人才的大(dà )好机会，必将(jiāng )推动社会(huì )对科技的重视(shì )和推崇。

然而，物理空(kōng )间拓展(💣)的(de )背后，需要人(rén )员(⭐)、物资(zī )、资金、(👆)信息(xī )的便捷有(yǒ(🧘)u )序流动，而在(zài )这一(⚾)过程(ché(🈳)ng )中，还存在诸(📱)多有形(🎥)和(hé )无形的(🤝)壁垒。

按(🙄)照“规划纲要(🈷)(yào )”要求(🙎)，粤港澳大湾(🔍)区(qū )将(🔫)加强基础设(📮)施的互(🅿)联(lián )互通，更(💚)好发挥(📼)港珠澳(ào )大桥作用，加(jiā )快建设深(shēn )(圳)中(山)通道、深(圳)茂(名(míng ))铁路等重要交(jiāo )通设施，但在王福(🆗)强看(kàn )来，根据(jù )规(🌃)划，未来除(chú )了注重(🚇)硬(yìng )连接外，更应(yī(💏)ng )注重软连(lián )接，即通(🏑)关的(de )便(🕖)利化。

从物流(📦)和运输(🏂)角度，广(guǎng )州(🚍)和深圳(🐳)的集装箱吞(🍢)吐量都(🍎)远(yuǎn )超香港(👸)，主要原(💁)因是香(xiāng )港(💭)的航运(🛐)太过昂贵，因(🎩)(yīn )此，从(📴)规划而言，希望(wàng )香港在航运方(fāng )面更多转(zhuǎn )向租赁、注册(cè )、融资、保险、仲裁，即转向跟(gē(🗣)n )航运相关的现(xiàn )代(👳)服务业(yè )。

而从金融(🧦)角(jiǎo )度，目前(qián )香港(🥗)的金融更(gèng )多的是(❔)财(cái )富(🤤)管理，为最(zuì(👨) )高端最(🍥)高(gāo )增值的(⏯)一小部(㊙)分人服务，从(😄)“规划纲(⏬)要”角度，希望(🍷)(wàng )香港(🎪)的金融今后(😨)能够转(🦔)(zhuǎn )向更多为(⌚)实体经(😦)济服务(wù )，为(🎣)科技创新服务，为(wéi )绿色发展服务(wù )，为普惠(huì )金融服务。

对(duì )此，香港(gǎng )科技大学校长(🎶)(zhǎng )史维深有(yǒu )感触(📋)，他向《中国新闻(wén )周(🍋)刊》介绍，香港受限(xià(🦋)n )于地域、历史(shǐ )等(🎐)因素，经(😶)济形态比较(🎩)单一，大(🔃)(dà )湾区的建(🥨)设可以(🎟)让香港的创(💬)新(xīn )创(🚎)业在更丰富(💢)健康的(🔗)形(xíng )态下发(🔴)展，有助(✂)于科技(jì )初(📊)创企业(🤲)的成长。

从一(🔅)(yī )个地理的共同体，向经(jīng )济的共同体，再向社会(huì )的共同体转变(biàn )。

此前，在“十五”“十一(👷)五”的规划中，都(dōu )只(🔹)是有一(yī )段涉及港(👠)澳内(nèi )容。