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为了满(mǎn )足更(gè(👎)ng )多旅(🕳)客的(🍭)需求(💀)，特别(👽)(bié )开(👟)通(tō(🛠)ng )了穿(🚂)梭巴(🗃)士(🐜)和(🙂)跨(🚁)境(🤽)直(🐈)通巴(🐃)(bā )士(🌁)两种(🤐)客车(🧡)交通(🤹)方式，此(cǐ )外，还有少数具备两地牌(pái )照的商务出租车。

此前，在“十五”“十一五”的(de )规划中，都只是有一段涉(shè )及港(gǎng )澳内容。

粤港澳大湾(wān )区作(zuò )为中国改革开放的最(zuì )前端(duān )，通过粤港澳三地携(xié )手，借助集装箱吞吐量世(shì )界排(🍷)(pái )名(🐟)第三(🗿)、第(🐳)六和(🥀)第七(🥓)(qī )的(🌷)三(sā(💞)n )大港(🐐)口，形(😍)成(📇)合(🆓)力(🎑)，在代(👼)(dài )表(📵)中国(💰)参与(🌏)国际(💲)航运(🍐)体系(xì )改革的过程中，发出大湾(wān )区的声音，参与国际海事(shì )行业规则的制定，国际航(háng )运体系规则的制定，“我(wǒ )们所(suǒ )争取和对标的，应该(gāi )是伦(lún )敦，是赫尔辛基，是(shì )哥本(běn )哈根，至少是新加坡(pō )，推(tuī )动国际海洋国际(🛏)航运(🔈)(yùn )规(🧦)则(zé(⛄) )体系(🔮)的重(🖋)塑，由(🔯)一个(🚱)搬运(🌅)(yùn )工(🦍)成(👟)为(🐘)规(🧐)则的(🔧)制定(🕛)者。

然(🥁)(rán )而(😔)，目前(🐑)香港(🛌)的资质、标(biāo )准、规则等都是按照英美(měi )体系，也正因为如此，张(zhāng )燕生认为，香港的优势是(shì )国际(jì )化，因此应该更多地(dì )向外(wài )走，进一步开放，而(ér )非更(gèng )多地向内地开放。

“在一(yī )种此长彼消的发展过(guò )程中(zhōng )，由市场主(🧤)导自(🔭)动形(😉)(xíng )成(🦊)。

上海(🌟)的科(🤪)创中(🍫)心则(😂)更加(🍘)重(👐)(chó(👬)ng )视(🚎)国际(🚨)影响(😴)力，发(📝)挥上(🐒)海(hǎ(🔨)i )的影(💰)响力，整合国际国内(nèi )的创新资源，提升科创能(néng )力。

“仅从科技创新而言(yán )，粤港澳大湾区的发展也(yě )是不(bú )平衡的，但即使深圳(zhèn )有如(rú )此高的研发强度，依(yī )然没(méi )有一所世界一流大学(xué )，而(ér )香港有四所。