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2016年(🛰)4月，作(zuò(💽) )为京津(♋)冀协同(🧔)发展的(🤫)重(chóng )要(📃)交通基(😎)础工程，京张(🏒)(zhāng )高铁(🚶)开工建(😮)设。

随着(🤯)“疏整促(🔹)”的深入(🌩)，民有所(🛂)呼，我做何应？请看下一章(zhāng )详解。

京台高速公路起(qǐ )于北京，终于台北，是(shì )国家高速规划的一条纵(zòng )向主干线。

到达北京南(nán )站后，再乘坐地铁4号线(xiàn )，35分钟到中关(🦈)村，姬春(🥗)(chūn )明最(🅰)晚8点40分(⛓)就能赶(🆗)到单(dā(🕺)n )位，全程(🍜)用时1小(🔷)时40分，比(🌦)一些同(😳)城居住(🍠)的同事(shì )还要早一(🚐)些。

城际(🐍)铁路(lù(🗞) )是交通(🔡)的大骨(❌)架，它们(⏹)的生长(🛹)拉伸了城市的触角。

他(tā )们全程参与环境整治提(tí )升，像一群织补街巷的(de )“绣娘”，从街区层面(miàn )开展系统研究，梳理街(jiē )区历史文化内涵和遗址(zhǐ )遗存，了解不同人群(📵)的(de )切身(💆)需求，形(💌)成“一揽(🚲)(lǎn )子”的(🦔)更新方(📖)案。

“双(shuā(🎷)ng )井此前(🍆)一直是(🏥)东三环(💼)的(de )大堵(🐰)点，双向常态拥堵(dǔ(🕳) )，高峰期(📳)速度一(👶)直维持(👈)在10公里(🚅)/小时，简(⛔)直是龟(🍲)速。

这(zhè )些措施基本上解决了车(chē )辆相互交织，尤其是公(gōng )交车和社会车辆相互影(yǐng )响带来的交通拥堵。

”高峰阶段，以三环路北(běi )向南方向为例，一辆车(chē )过(🛂)去一堵(😖)就是40分(🔙)钟，几(jǐ(🐫) )乎成为(🔟)常态。