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在(🔅)张燕生(🤫)看(🚰)来(👌)，内地和港澳发展的不平衡，造(zào )成了三(sān )道“关”的(de )存在(zài )。

而(🍰)江(🕺)(jiā(❌)ng )门、肇(🕘)庆(🤰)、佛山(shān )几个城(chéng )市则(zé )为自己(jǐ )是否(fǒu )是辐射(shè )粤西(xī(♊) )的(♑)门(🥛)户(hù )城(🙋)市(😷)(shì )而争辩(biàn )。

“在一种此长彼消的发展过程中，由市场主导自动(🥏)形(🍈)成。

此前在(⚾)规(😠)划编制过程中，粤港澳三地对于自身的定位尤为关注，课题组(🥤)副(🔍)组长、(🙉)中(🚚)国(🐓)国际经济交流中心产业规划部部长王福强向《中国(guó )新闻(🎈)周(🐎)(zhō(😓)u )刊》介绍(🙊)，香(🧘)港(gǎng )此前一(yī )直有(yǒu )较大顾(gù )虑，担心自(zì )己的(de )三大中(zhōng )心(🐪)和(🧤)(hé(⚪) )航空枢(🔇)(shū(🤳) )纽地(dì )位被取(qǔ )代，而这一定位是写在香港基本法中，不能动(🦗)摇(📦)。

比如广州(🗽)在(🌹)基础研究领域有一定的优势，深圳在创新链的前端和后端都(🐛)有(💥)一定的(⚪)优(📅)势(🕴)，因此可以对相关科创成果进行转化。

粤港澳大湾区作(zuò )为中(🎳)(zhō(🔭)ng )国改革(🤕)(gé(🙊) )开(🎸)放(fàng )的最前(qián )端，通过粤(yuè )港澳(ào )三地携(xié )手，借助集(jí )装(📨)箱(🔯)(xiā(🥪)ng )吞吐量(🔩)(lià(🛫)ng )世界(jiè )排名第(dì )三、第六和(hé )第七(qī )的三大港口，形成合力(🔷)，在(💹)代表中国(🕤)参(⛅)与国际航运体系改革的过程中，发出大湾区的声音，参与国际(〽)海(🍗)事行业规(🗿)则(😁)的制定，国际航运体系规则的制定，“我们所争取和对标的，应该(📞)是(🏷)伦(lún )敦(🚩)，是(🎥)赫(🐋)尔(ěr )辛基(jī )，是哥(gē )本哈(hā )根，至(zhì )少是(shì )新加坡(pō )，推(tuī )动(🔧)国(🐢)际(🚜)(jì )海洋(✈)(yá(👑)ng )国际航(háng )运规(guī )则体系(xì )的重(chóng )塑，由(yóu )一个(gè )搬运工成为(🥜)(wé(📗)i )规则的制(🛠)定(🕤)者。

以港珠澳大桥为例，过去的重点是建设，今后的重点则是运(🚛)营(🔪)，如何让三(👼)地(💁)的车更便利地通行，如何激发港澳单排车的用桥热情，如何为(📋)乘(🤚)客提供(🔬)更(✋)好(🏄)的服务(wù )，这(zhè )些都是(shì )软连(lián )接。

因(yīn )此，在科技(jì )创新(xī(🐄)n )，现(🈸)代(🦎)(dài )金融(📶)(ró(🚆)ng )，现代(dài )产业(yè )体系等(děng )领域(yù )，粤港(gǎng )澳大(dà )湾区强(qiáng )强联(🉐)(liá(🐶)n )合以后所(🥗)形(🔁)(xíng )成的区域发展优势和前景非常看好。

中共中央总书记、国(🤰)家(🍟)主席习近(🥝)平(🏩)曾说过，建设大湾区的关键在于创新。

协同合作是规划的核心(🏂)