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极点带(⛹)动，轴带支(zhī )撑

从(🥉)(cóng )物流和运输角度，广(📺)州(zhōu )和深(shēn )圳(🧀)的集装箱吞吐量(🚚)都远(yuǎn )超香(xiāng )港，主要(📓)原因是香(👿)港的(😊)航(😟)运(yùn )太过(guò )昂(⤴)贵，因此，从规划而(ér )言(🎗)，希望香港(🌑)在航运方面更(gèng )多转(🏇)向租赁、注册(🗃)、融资(🥁)、保险、(✅)仲裁，即转向跟航运(yù(⏳)n )相关的(de )现代服(🔏)务业。

而对于(yú )广(🔄)东两(liǎng )个中心城市广(⏳)州和深(shēn )圳(zhè(📐)n )而言(yán )，分别被定(🍝)位为国际大(dà )都市(shì(⛽) )和具有世界影(🥡)响力的创(chuàng )新创(🌶)(chuàng )意之都，也与两个城(🕰)市(shì )经济(jì )发(❇)展(🍺)的特点和重点(🕘)息息相关(guān )。

比如广州(🛎)在基础研(💘)究领域(yù )有一定的优(👔)势，深圳在创新(xīn )链的(🚱)前端和后(🎅)端都有一定的(de )优势，因(🔀)此可以对相关(🚀)科创(chuàng )成果进(jì(🚑)n )行转化。

这些合作平(pí(👈)ng )台(tái )不但(dàn )支(😤)撑了港澳的发展(😘)，解(jiě )决了(le )就业，也为内(❄)地发展提(tí )供(😂)了(le )一个很好的契(🐎)机，引入(rù )香港(gǎng )的一(🌅)些元素进来，比(📴)如(📵)(rú )鼓励(lì )港澳(🕝)医师在内地执业，香港(🏎)(gǎng )教育机(🕑)构在内地独立办学等(🥎)(děng )，既解决港澳的空间(😰)问题，也有(🙀)助于倒逼国内深层次(🏈)改(gǎi )革。

”张燕生(💇)认为，未来40年(nián )，中(🙉)国(guó )应该更多地用好(🏼)香港(gǎng )优(yōu )势(⚽)，以700万人口的香港(🙌)，带(dài )动(dòng )7000万人(rén )口的(🌯)大湾区，从而辐(🈁)射(shè )撬动(dòng )有着(🐤)14亿人口的中国内地(dì(👜) )实现(xiàn )国际化(🌀)、(📵)现代化和法制(⬆)(zhì )化。

粤港澳大湾区的(🍰)科创中心(🔜)则(zé )定位为协同创新(🍒)，重点就要(yào )利用好港(📎)澳的创新(🗂)资源，整(zhěng )合国际的产(💷)业资源，因此，除(🤞)了地(dì )域的协同(🅿)以外，还有(yǒu )创新链(lià(🥢)n )条的协同。

从物(🥐)流和(hé )运(yùn )输角(🗾)(jiǎo )度，广州和深圳的集(🚍)(jí )装(zhuāng )箱吞(tū(🎖)n )吐量都远超香港(🕴)，主要(yào )原因(yīn )是香港(🌗)的航运太过昂(✊)贵(🔁)(guì )，因(yīn )此，从规(🌬)划而言，希望(wàng )香港(gǎ(❗)ng )在航运方(😋)面更多转向租赁、注(👕)册、融资、保险、仲(🧣)裁，即转向(🙇)跟航运相关的现代服(🐥)(fú )务业。

张燕生(🕉)认为，从通关(guān )便(🐮)利化(huà )来说，现在已经(🚁)有了(le )很大的(de )进(🛫)步，比如珠海、澳(🐎)(ào )门(mén )之间(jiān )采取“合(⬆)作查验、一次(🌅)(cì )放行(háng )”的模式(🛌)，取消了两地(dì )口岸(à(🍲)n )之间的缓冲区(⛔)，直(🐯)接把(bǎ )两个(gè(🔕) )口岸连在一起。

王福强(👙)认为(wéi )，产(🔧)业的(⛺)定位不宜通过规(👅)划(huá )纲要的方式予以(🛒)明确，而应(✡)(yīng )让各地根据自己的(🌼)现实基础(chǔ )，技(🏎)术条件，结合自身(🥤)的谋(móu )划，市(shì )场主体(🔨)的参与度，以(yǐ(🍾) )及国内(nèi )外的外(🛑)部环境，形成(chéng )自(zì )身(🛠)定(dìng )位。