尼罗河上的惨案2004

在粤港澳大湾(🍮)区发展战略研究(jiū )课(kè )题组副组长(🚗)王(👐)福强看来，规(guī )划纲(🈷)要(⤴)是一个跨越制度的规划，是(shì )首次由(🐆)国家规范性文件进(jì(🕗)n )行(🗼)(háng )两种制(zhì )度的规划，也是首次将(🥀)港(🚺)(gǎng )澳(ào )放进规划之(🦏)中(🚢)。

“粤港澳(ào )大(dà )湾区的(de )创新就在于‘(💤)一(📉)国两制’，是在多个(💙)单(🔇)独关税区之间建立起(qǐ )的(de )合作，因(🏌)此(🥊)，开放是一个(gè )方(fāng )面(🚰)，便利化是一个方面，但是怎(zěn )么(me )能够(🚚)保(🗺)证有序，我认为才(cá(🧒)i )是(🔠)(shì )更重要的。

而江门、肇庆、佛山(🍻)(shā(⏱)n )几(jǐ )个城市则为自己(🤫)是(🥡)否是辐(fú )射(shè )粤西的门户城市而(🦊)争(🥓)辩。

从物流(liú )和(hé )运(🐷)输(📉)角度，广州和深圳的(de )集(jí )装箱吞(tūn )吐(🧝)量(🏮)都远超香港，主要原(🌞)(yuá(🚎)n )因(yīn )是香港的航运太过昂贵，因此(✉)，从(🦐)(cóng )规划而言，希望香港(⛳)在航(háng )运(yùn )方面更多转向租赁、注(🐌)册(🧗)、融资(zī )、保险、(🐙)仲(👔)裁，即转向跟航(háng )运(yùn )相关的现代(🧛)服(🆓)务业。

最终也在深(shēn )圳(⤴)(zhè(💺)n )实现科研成果的转化及项(xiàng )目(mù(🌥) )孵(🍿)化。

从物流和运输角(🕵)度(🛀)，广州(zhōu )和(hé )深圳的集装箱吞吐量都(🔓)远(🐹)(yuǎn )超(chāo )香港，主要原(🔩)因(📖)是香港的航运太(tài )过(guò )昂贵，因此(🎯)，从(🏝)规划而言，希望香(xiāng )港(🥥)在航运方面更多转向租(zū )赁(lìn )、注(🤾)册(🛋)、融资、保险、仲(📺)裁(🔞)，即(jí )转(zhuǎn )向跟航运相关的现代服(🥔)务(🦏)(wù )业(yè )。