点燃我温暖你在线

一旦合(hé )作，就会发挥强强联合(♉)的(de )综合优势。

之所(😧)(suǒ(🎯) )以(🦇)这样定(dìng )位，在张燕生看(kàn )来，香港(gǎng )正面临着一系(✅)列(🆒)(liè )发展的短(duǎn )板(✔)(bǎ(😪)n )，亟(🌸)待转型。

实际上，目(mù )前大湾区内部发展差距依(yī )然(👓)较(🆘)大，协同性、包(💩)容(🏏)性(🧢)(xì(🍙)ng )有待加强，部分(fèn )地区和领(lǐng )域还存在同质化(huà )竞(😛)争和资(zī )源错配(🎼)现(🐷)象(🐵)。

比如广州在(zài )基(jī )础研究领域有一定的优势(shì )，深圳(⛲)在创新链的前端(🤱)和(🥝)(hé(🏕) )后端都有一定的(de )优势，因(yīn )此可以对相关科(kē )创成(🔖)果(📐)进(jìn )行转化。

王福(🌊)强(🤕)(qiá(🌏)ng )认为，粤(yuè )港(gǎng )澳大湾区的国际科技创(chuàng )新(xīn )中心(🐚)和北京、上海的(🐒)科(🔇)创(🧜)(chuà(🕌)ng )中心不同，北京的科创中(zhōng )心更加重视原始(shǐ )创新(🥇)，因(yīn )为有大院大(🧕)所(✳)，有(🔏)很好的(de )国家级科创资源。

从物流(liú )和(hé )运输角度，广州(🌟)和深圳的(de )集装箱(🍞)吞(📒)吐(📮)量都远超香港(gǎng )，主要原因是香(xiāng )港的航运(yùn )太过(🔬)昂(🚮)贵，因此(cǐ )，从规划(💛)(huá(👶) )而(🔤)言，希望香港(gǎng )在航运方(fāng )面(miàn )更多转向租赁、注(🎊)册、融(róng )资、保(🗂)险(📩)、(🚭)仲(👉)裁，即转向(xiàng )跟航运相关的现代服务业(yè )。

造成这种(🕍)现象(xiàng )的原因，主(🏫)要(🌿)是(🏕)因为港珠(zhū )澳大桥横(héng )跨三地，涉及三个海关，三(sān )种(💝)制度，尤其是港澳(⏭)与(⛺)内(⚓)(nèi )地车辆通行规则不一致。

对此，香港科技大学校长(😢)(zhǎ(💷)ng )史维深有感触，他(👵)向(🔗)《中(🥧)(zhōng )国新闻周刊》介(jiè )绍，香港(gǎng )受(shòu )限于地域、历史(⛓)等因素(sù )，经济形(🛢)态(🎆)比(🦎)较(📍)单一，大湾(wān )区的建设可以让香港的创(chuàng )新创业在(🌎)更丰富(fù )健康的(🐇)形(🐄)(xí(🎄)ng )态下发展，有助(zhù )于科技初(chū )创企业的成长。

在他看来(🔥)(lái )，大湾区的基色(🏰)是(😤)蓝(👡)色，21世(shì )纪海上丝绸之路的基色也(yě )是蓝色，中国必(🚗)须(🦏)实现从(cóng )一个(📪)陆(🍥)权(💻)国(🍸)家走(zǒu )向海权国(guó )家的转变。

在合(hé )作发展的(de )主题(⏹)之下，创新发展是(😓)粤(⛩)(yuè(🍗) )港(👚)(gǎng )澳大湾区的主线。