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粤(🌈)港(gǎng )澳大湾区作为中(🤐)国改(gǎ(🌽)i )革开放的最(📆)前端(duān )，通(⚡)过粤港澳三(sān )地携手(🍙)，借助集(📠)(jí )装箱吞吐量世界(jiè(🎄) )排名第三、第六(liù )和(📦)第七的(🎿)三大港(gǎng )口，形成合力(🌡)，在代表中国参与(yǔ )国(🤯)际(jì )航运体系改革的(🍁)(de )过程中(🏺)，发出大(dà )湾(🍛)区的声音(🌳)，参(cān )与国际海事行业(🥇)(yè )规则(🍎)的制定，国(guó )际航运体(🐞)系规则(zé )的制定，“我们(🥦)(men )所争取和对标的(de )，应该(👔)是伦敦(🎪)，是赫(hè )尔辛(🔒)基，是哥本(💗)(běn )哈根，至少是新(xīn )加(⏲)坡，推动(🕠)国际(jì )海洋国际航运(📶)规(guī )则体系的重塑，由(🍷)一个搬(🚫)运工成(chéng )为规则的制(😛)定者(zhě )。

对此，香港科技(⚽)大(dà )学校长史维深有(🚪)(yǒu )感触(🐞)，他向《中(zhōng )国(🐲)新闻周刊(🤾)》介(jiè )绍，香港受限于(yú(🐄) )地域、(🚯)历史等因(yīn )素，经济形(🏗)态比(bǐ )较单一，大湾区(🏬)(qū )的建设可以让香(xiā(👺)ng )港的创(🛂)新创业在更(🎹)丰(fēng )富健(🏙)康的形态下(xià )发展，有(🚮)助于科(🤧)(kē )技初创企业的成(ché(😰)ng )长。

为了满足更(gèng )多旅(🌧)客的需(✊)求，特别开通了穿梭(suō(🕤) )巴士和跨境直通(tōng )巴(🔪)士两种客车交通方(fā(🖊)ng )式，此外(🍒)，还有(yǒu )少数(🎏)具备两地(🕞)牌(pái )照的商务出租车(🐟)(chē )。

造成(😭)这种现象(xiàng )的原因，主(🥌)要是(shì )因为港珠澳大(👢)桥(qiáo )横跨三地，涉及(jí(🖲) )三个海(⛓)关，三种(zhǒng )制度，尤其是(🐢)港澳与(yǔ )内地车辆通(🔏)行规(guī(👴) )则不一致。

此前(qián )，在“十(🈴)五”“十一五”的规划(huá )中(🔓)，都只是(🍦)有一(yī )段涉及港澳内(🥎)容(róng )。

而珠三角九市(shì(📔) )则发展不平衡，处于(yú(🌒) )不同阶(⬜)段，有的(de )在工(🤚)业化后期(🚝)，有的在创新经济(jì )发(🔃)展阶段(🏜)，有的(de )在服务经济阶段(🌿)(duàn )，形成了一定梯(tī )队(🛂)。

粤港澳(⛏)大湾(wān )区的科创中心(🚩)则(zé )定位(wèi )为协同创(🏝)新，重(chóng )点就要利用好(❎)港(gǎng )澳(🚚)的创新资源，整合国际(🛴)的产业(yè )资源，因此，除(🚇)(chú )了地(💇)域的协同以(yǐ )外，还有(🔹)创新链(liàn )条的协同。