僵尸危机4

中国经济网(🚁)记(🔶)者 刘(liú )芃/摄影(yǐng )

2010年，北京实施(shī )汽(📂)车(🙂)限(xiàn )购政策之初，轻型封(fēng )闭货车(💏)也(👒)曾(🛣)因不受政(zhèng )策限制，成为“无需(xū )摇(😳)号(✝)，可上京牌”的(de )热门车型。

“经济形(xíng )势(💖)好(👂)和不好是相对的(de )。

今年(nián )年初，十部委(🔨)(wě(🍌)i )提出“多措并举促进汽车消(xiāo )费，更(📠)好(🍍)满足居民出(chū )行需要”。

周鸿祎首(shǒ(🌱)u )先(🚝)表(🈲)示，天天看朋友(yǒu )圈很悲观，有人下(📅)结(🚸)(jié )论说没(méi )有互联网经济(jì )了，但(🎣)(dà(🤚)n )他认为，只要(yào )能创造(zào )出新市场(😀)，比(⚫)如(💭)中国(guó )手机厂商做折叠屏幕(mù )、(🏭)做(🥦)5G，能创造出新的(de )需求就不是消费降(🏨)级(😿)(jí )，而是消费升级。

蒋(jiǎng )颖表示(shì )，根据(🐋)德(💿)勤对(duì )150位企业(yè )家的调研，企业家(🕶)在(➿)(zài )部署智能赛道时有五(wǔ )个关键(🏾)点(🚀)，一(😄)是超过(guò )60%的企业家在数字化工(gō(👶)ng )厂(🍅)的部署比较超前；二是对(duì )设备(⬇)和(🏫)用户价(jià )值的挖(wā )掘；三是物联(⛎)(liá(⚪)n )网(🏍)的价(jià )值；四是商业模式的(de )重塑(🙍)；(❣)五是人工智能(néng )。

这在一定程度上(💐)确(🚺)(què(🦋) )实可以促进消费，并(bìng )成为汽(qì )车(📥)行(⛪)业新的增(zēng )长点。

不过，由于环(huán )保(⬜)要(🎞)求(qiú )，包括北京在内的许(xǔ )多省市(😡)均(🔼)限(💼)制皮卡进(jìn )城，这也是皮卡车型(xí(😔)ng )此(👸)前鲜有问津的根本(běn )原因。

未来智(🚆)能(📙)制造(zào )的优势(shì )在哪里？蒋颖(yǐ(🔒)ng )说(🗜)，很(❌)(hěn )多企业家认为(wéi )传统制(zhì )造业(🖨)的(🧣)数字化升级，可以为将来制造分析(🎛)(xī(♍) )和(🌑)预测奠定良好基础(chǔ )。