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”周鸿祎说，中(🐰)国(guó )短期内(nè(🥅)i )还有公司有(🃏)4、5亿的消费人(😯)(rén )群。

3月(yuè )3日晚，十(👸)余位企业家(🌖)代表(biǎo )委员，齐(🚆)聚由经济日报主办、《中国企(🐝)业家》杂志社和(🕹)《经济日(rì )报(🛍)》中(zhōng )国经济趋(🐧)势研究院(yuàn )共同(👮)承(chéng )办的“两(🛺)会沙龙”，热议(yì(🍩) )攻坚2019的(de )底气和(hé )信心。

蒋颖(🔝)表(⛰)示，根据德(dé )勤(🛤)对150位企业家(🔸)的调研，企(qǐ )业(🤘)家在(zài )部署智(zhì(☕) )能赛道时有(💽)五个关(guān )键点(🏊)，一是超过60%的企业家在数字(🍼)(zì )化工厂(chǎng )的部(🎢)署比较超前(🌭)；二是对(duì )设(💺)备和(hé )用户价值的挖掘；三(🛰)是物(wù )联网的(🎦)价值；四是(📎)商业模式的重(🕸)(chóng )塑；五(wǔ )是人(📚)工智能。

一直(➕)以来，围绕皮卡(💖)是否应该进城的(de )争论不(bú )断(🌰)。

全(quán )国乘用车(😫)市场信息(xī(🐊) )联席会(huì )秘书(👍)长崔东树在接受(😜)经济(jì )日报(😫)-中(zhōng )国经济(jì(📚) )网记者采访时表示(shì )，反对(🐊)(duì )“皮卡进城”的主(💈)要原因(yīn )，一(🚕)是(shì )车型较大(🍦)，城市道路狭窄(zhǎi )以致停(tíng )车(♑)难；二是大部(🍩)分皮卡为(wé(🌶)i )柴油车(chē )型，与(💝)城市提倡的节能(📛)环(huán )保不相(😬)(xiàng )符。

相比之下(😳)，皮卡车型(xíng )既可拉货，又可载(🌎)人，适(shì )用范围(😞)(wéi )宽泛许(xǔ(🌐) )多。

接到该电话(🚢)并(bìng )在网上(shàng )发(🃏)帖的人，都认(🚼)为是个诈(zhà )骗(⛺)电话(huà )。

任何(hé )危机都是一(🚇)次(🔖)机会(huì )，会给(gě(🥉)i )那些踩准节(🖤)奏、相信未来(💫)(lái )的人以(yǐ )机会。