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最终(💧)也(🦎)在深圳(zhèn )实现科研成果的转(🌶)化(🔆)(huà )及项(xiàng )目孵化。

粤港澳大湾(wā(🚖)n )区作(zuò )为(wéi )中国改革开放的最(📪)(zuì )前(🐄)端，通过粤港澳三地携(xié )手(🔩)，借(jiè(🎇) )助集装箱吞吐量世界排名(🗓)(míng )第(🛰)三(💭)、第六和第七的三大(dà )港口，形(🔒)成合力，在(zài )代表(biǎo )中国参与国(🔄)际航(🚼)运体(tǐ )系改革(gé )的过程中(🈚)，发出(🤛)大(dà )湾区的(de )声音，参与国际(🐕)海事(🅱)行(🚦)业(yè )规则的制定，国际航运体(🀄)(tǐ(😴) )系规则的制定，“我(wǒ )们所(suǒ )争取(💢)和对标的，应该(gāi )是伦敦(dūn )，是赫(🕕)尔辛(🌼)基，是(shì )哥本哈(hā )根，至少是(💛)新加(😽)坡(pō )，推动(dòng )国际海洋国际(🙃)航运(📽)规(🈶)则体(tǐ )系的重塑，由一个搬运工(🤹)(gōng )成为规则的制定者。

在“十二五(🌳)”“十三(🛐)五”的时候(hòu )，将港澳做成专(🗽)门(mé(🌘)n )的一章(zhāng )。

张燕生向《中国新(🦗)闻周(💂)(zhō(❎)u )刊》介绍，从研发强度这(zhè(😀) )一个(💂)指(👳)标来看，在粤(yuè )港澳(ào )大湾区，深(💱)圳的研发(fā )强度是(shì )4.13%，2017年投入创(🦐)新的(🙂)经(jīng )费是900亿(yì )人民币，广州(🎛)的研(🏏)(yán )发强度(dù )是2.5%，超过了OECD的平(💥)均水(🌓)平(🕐)(2.4%)。

然而，物理空间拓展的背(bèi )后，需(🥣)要人员、物资(zī )、资(zī )金(jīn )、(🐜)信息(🔙)的便捷有序(xù )流动，而在这(🤵)一过(📥)程中，还存在(zài )诸多有形和(📈)无形(🌘)的(🎂)壁垒。

“也就是说，在香港的(🎫)优(yō(😟)u )势(🤩)领域，规划纲要将(jiāng )其放(fàng )在一(🔖)个重点位置上，而将广(guǎng )州、深(🔯)圳放(📴)在一个(gè )配合的(de )角色。

“在一(💵)种此(🔍)(cǐ )长彼消(xiāo )的发展过程中(🚸)，由市(🍽)场(🥏)主(zhǔ )导自动形成。

“所谓的要(yào )素(🎦)自由流动，是在‘一国(guó )两(liǎng )制(🌺)’的(🍓)条件下自由(yóu )流动，是在多(🅿)个关(🎯)税区的(de )框架下(xià )自由流动(🥅)，一定(😁)是有界的(de )。

在合作发展的主(🛵)题之(📝)下(🌧)(xià )，创新发展是粤港澳(ào )大湾(wā(❤)n )区的主线。

在王福强(qiáng )看来，创新(🗺)不光(🧛)是传统理(lǐ )解层面(miàn )的科(🧓)技创(🎍)新，更重要的是(shì )制度创新(⛪)。