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自2018年9月(yuè )起，结合宝山(shān )区“智能交(jiāo )通(tōng )三(😏)期”建设(😜)，对蕰(👄)川(🎚)公路/共(🛍)悦路至(🎹)(zhì )古(gǔ )莲路路段实(shí )施客货分道工(gōng )程，至2018年11月正式启用(yòng )，短短几个月(🌗)(yuè )的(🚝)时(🙄)间内(🌏)，该(➗)(gāi )路段(💦)小客车(🚂)的通行效率以及事故下(xià )降数已接近预(yù )期，交通秩(zhì )序(xù )得到(🧙)了明显(🐱)的改(🐟)善(🐇)，小客车(🚂)驾(🐪)驶人(🍉)(rén )也不再需要担(dān )心由于货运车变道加塞，以及客、货车制动性能(néng )不(📧)同造成(🥌)追(zhuī(🏮) )尾(🐮)(wěi )等客(♓)货混行(🌠)带来的危险。

旅客在自(zì )助设备的使用(yòng )中，除享受空(kōng )间布局调整带来(🚍)的舒(🏨)(shū(🌟) )适和(📌)便(🎓)捷外，还(🐟)能感受(🔮)到(dào )新(xīn )技术运用和智能化升级所带来的科(kē )技感。

经过几(jǐ )分(⛲)钟的管(😭)控(kò(⏩)ng )，在(🔀)车辆后(🧚)方(🖼)的辅(😺)警刘(liú )涛已经指挥一(yī )部分车辆靠边(biān )停车，现场只留一个快车道还能(👎)勉(miǎn )强(🥟)通行(🤐)。

上(🥗)海(hǎi )3月(🏺)12日电 (王(🗞)子(zǐ )涛(tāo ))上海市宝山区作为申城钢铁物流的(de )承载区和上海(hǎi )航运中心(🚲)过境(🙅)(jì(🐳)ng )通道(😫)，区(😗)域内共(🤺)有货(huò )运企业3千多家(jiā )，大型货运(yùn )车(chē )辆面广量大，交通压力与日俱增(🥨)。

如蕰川(📿)公路(🏳)上(👧)(shàng )共悦(✊)路至古(💻)(gǔ )莲(lián )路路段，不仅公路两(liǎng )旁企业、工厂(chǎng )的货车通行频(pín )繁，又有居(🤖)民区星(😾)罗棋(😁)布(🚒)，客货混(🥄)(hún )行特(✖)征较为明(míng )显；且蕰川(chuān )公(gōng )路连接着S20外环线，G1501郊环线，G346国道，交通流量巨(🖍)大(dà(😖) )，加(🍉)之部(🤨)分(💅)货(huò )运(🍾)车驾驶人尊法意识(shí )低，争行抢道(dào )、频繁变道(dào )，导致交通事故时有发(🐎)生，并进(🍌)一步(🤱)(bù(🕤) )加(jiā )剧(🤒)了道路(🐂)的(de )交通拥堵。

今(jīn )天上午，记者在现场(chǎng )实测发现，通(tōng )常旅客自助托(tuō )运(🕎)单件行(🥨)李耗(⛪)时(👆)1分30秒左(🎗)右，熟练(💉)操(cāo )作的旅客耗时(shí )仅为40秒，自(zì )助(zhù )验证耗时5秒左右，自助登机耗时约(🛫)(yuē )4秒(🚿)。

刘(🤐)寒松决(🤹)(jué )定到(👚)现场后方(fāng )排队等候通行的车辆(liàng )上“借”灭火(huǒ )器。

根据宝(bǎo )山(shān )区“智能(😧)交通建(🦍)设一(🐋)期(🙉)”的探索(🏕)经(jīng )验(🤰)(yàn )来看，通过(guò )客货分道的(de )措(cuò )施，有效将分道路段(duàn )的小客车通行(háng )效(🙏)率提高(👌)了20%，事(🏌)故(✌)数下降(💄)了30%。

但购(💃)物毕竟是消遣(qiǎn )，沟通才是标(biāo )配，起码要(yào )发(fā )语音和图片。

刘寒松决定(🅾)到现(🐙)场(👽)后(hòu )方(🦌)排(🕚)队等(🦗)候通(tōng )行的车辆上“借”灭火器。