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王福强认为(🆙)，产业的(😍)定位不宜通过(🛰)规划纲要的(🐒)方式予(🛢)以明确，而应让各地根据自(🐋)己的现(🥓)实基础，技术条件(jiàn )，结合自(⛏)(zì )身的(🗺)谋划(huá )，市场主(zhǔ )体的参与(👬)度，以及(💒)国内(nèi )外的外部(bù )环境，形(🏉)(xíng )成自身定(dì(📰)ng )位。

张燕(yàn )生表示，粤(🤢)港澳大(dà )湾区(㊙)从表(biǎo )面看是由(yó(😶)u )四个中心(xīn )城(💂)市和七(qī )个支点城(🤺)(chéng )市构成的(de )，其(👺)实是由三个(📨)都市圈(🏡)组成，而三个都(🤵)市圈连接的(🤢)合作点(👆)就是港澳。

造成这种现象的(🤲)原因，主(💊)要是因为(wéi )港珠澳大(dà )桥(🤩)横跨三(👴)(sān )地，涉及(jí )三个海关(guān )，三(🆓)种制(zhì(🔒) )度，尤其是港(gǎng )澳与内地(dì(🚩) )车辆通行(háng )规(🌀)则不一(yī )致。

在张(zhā(😽)ng )燕生看来(lái )，内(🔪)地和(hé )港澳发展(zhǎ(⏲)n )的不平衡(héng )，造(🏪)成了(le )三道“关(guān )”的存(👵)在(zài )。

以港珠(zhū(🎅) )澳大桥为例，过去的(🤤)重点是建设，今(🥐)后的重点则(👐)是运营(📎)，如何让三地的车更便利地(🌸)通行，如(🍁)何激发港澳单排车的(de )用桥(🉑)热情(qí(👓)ng )，如何为(wéi )乘客提供(gòng )更好(📴)的服(fú(🚯) )务，这些都是软连接。

王福强(😈)表(biǎo )示，粤港(gǎ(🤬)ng )澳大湾区(qū )具备做(👥)好(hǎo )这件事情(🚂)(qíng )的物理本(běn )体，只(🔡)是(shì )缺少协同(✋)(tóng )和向航运(yùn )价值(🍳)链高(gāo )端演化(🎀)的(de )规划设计(jì )，而在(🈴)这次规划纲要(🌅)中，对海洋经(📀)济的着(🥋)墨，使得这种合(🕶)作协同成为(🧀)可能。

而(🌚)从金融角度，目前香港的金(😰)融更多(♓)(duō )的是财富(fù )管理，为(wéi )最(🎭)高端最(🏒)(zuì )高增值的(de )一小部分人服(💥)务，从“规划纲要(yào )”角度，希望香港(gǎ(🏌)ng )的金融今(jīn )后(👙)能够转(zhuǎn )向更多为(⚓)(wéi )实体经济(jì(🛐) )服务，为(wéi )科技创新(🔆)(xīn )服务，为(wéi )绿(⛴)色发展(zhǎn )服务，为(wé(👎)i )普惠金融服务(🚱)。