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张燕生习惯于(yú )从(cóng )三个指标评估(🦆)一个地(🍳)区的创(🕤)新力(lì(📱) )，一是看(⬜)创新的(🏺)投(tóu )入(rù )，即研发强度，也就是全社会研(yán )究与试(🌠)验经费(🤠)支出(chū(🐮) )占(zhàn )GDP的(🆔)比例；二是看(kàn )产出，也就是创新投入所带来(🏢)的发(fā(🕔) )明(míng )专(🤣)利申请(📦)的增长(👭)(zhǎng )和授权的增长；三是看影响，看全(quán )员(yuán )劳动生产率(🔼)的增(zē(🤸)ng )长(zhǎng )，看(💏)全要素(😋)生产力的增长，以及(jí )科(kē )技进步贡献(🏀)率的(de )增(🏩)(zēng )长。

此(🕌)前在规(😢)划编制(👥)过程中(🚧)，粤(yuè )港澳三地对于自身(shēn )的(de )定位尤为关注，课题(🔒)组副组(🌹)长、中(👹)国国际(🕚)经济交流(liú )中(zhōng )心产业规划部部(bù )长王福强(♉)向《中(zhō(🌥)ng )国新闻(🍙)周刊》介(🍒)绍(shào )，香(✨)港此前一直有(yǒu )较大顾虑，担心自己的三大中心和(hé )航(🔒)(háng )空枢(🎧)纽地位(🔽)被取(qǔ(🐖) )代(dài )，而这一定位是写在香港基本法(fǎ(👨) )中(zhōng )，不(🕕)能动摇(👮)。

在(zài )王(🖱)(wáng )福强(🔗)看来，创(👧)新不光是传统理解(jiě )层面的科技创新，更(gèng )重要(🥤)的是制(🍠)度创新(😋)。

按照“规(👾)划(huá )纲要”，粤港澳大(dà )湾(wān )区包括香港特别(bié(🙅) )行政区(🤜)、澳门(🚠)特(tè )别(🍙)行政区(🗄)和广东省(shěng )广(guǎng )州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠(🚍)州市、(🚰)东莞市(📏)(shì )、中(🤠)山市、江门市(shì )、肇庆市(简称“珠三角(🅾)九市”)。

最(🔣)(zuì )终(zhō(💼)ng )也在深(🏎)圳实现(🛵)科(kē )研(💹)(yán )成果的转化及项目孵化。

张燕生(shēng )习惯于从三(🤚)个指标(📕)(biāo )评(pí(🌝)ng )估一个(🍕)地区的创新力，一是看创(chuàng )新的投入，即研发(fā(💕) )强(qiáng )度(🦑)，也就是(🍠)全社(shè(💩) )会研究(🥊)与试验经(jīng )费支出占GDP的比例；二(èr )是看产出，也就(jiù )是(👧)创新投(🐋)入所带(🔸)来的发(⌚)明专利申请(qǐng )的(de )增长和授权的增(zēng )长(🚰)(zhǎng )；三(👷)是看影(🥞)响，看全(💝)员劳动(🗄)生产(chǎ(🕛)n )率(lǜ )的增长，看全要(yào )素(sù )生产力的增长，以及科技进步(⛄)贡(gòng )献(👓)率的增(⬅)长。

从物(wù )流(liú )和运输角度，广州和深圳的集装(🙃)(zhuāng )箱吞(👝)吐量都(🗻)远超香(🎆)(xiāng )港(gǎ(✉)ng )，主要原因是香港的航运太过昂(áng )贵，因此，从规划(huá )而(é(👘)r )言，希望(😧)香港在(🧔)(zài )航运(📏)方面更多转向租赁、注册、融(róng )资(zī )、保险(💋)、仲裁(💹)，即(jí )转(🐩)向跟航(⛵)运相关(🔺)的现代服务业。

在(zài )规划纲要中，首(shǒu )要(yào )的合作就是建(⛩)设国际(🐼)科技创(😢)新中(zhōng )心。