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“一个(⛹)是代表国际先(🎥)进规则(🌀)(zé )的(de )港(🍷)(gǎng )澳(à(🏨)o )自(zì )由(yóu )市场制度体系，一个是有中国特色的社会主(🕷)义经济(🎷)制度，两种制度(🚼)(dù )各(gè(🐮) )有(yǒu )优(🖼)劣，如何(🔍)发挥两种制度的优势，形成集合两种制度优势(shì )的(de )一(🌡)(yī )个(gè(👟) )大(dà )湾(wān )区治(🧢)理规则(🛎)，这是创(🎛)新的主(✋)线。

“要解决单一城市单元所不能解决(jué )的(de )问(wèn )题(tí )，比(🧗)如污染(🐗)共防、(🏥)环境共治、产(🧘)业协作(😒)等，必须(😩)各方协(🍦)商(shāng )合(hé )作(zuò )，携(xié )手(shǒu )共赢。

对标借鉴香港，更多的是(🎂)联合香(🗡)港的优势一块(⛩)向外走(🤪)，作为(wé(🔐)i )“一(yī )带(🌫)一路”的重要支撑。

在他看来，大湾区的基色是蓝色，21世(shì(🐠) )纪(jì )海(🎥)(hǎi )上(shàng )丝(sī )绸(🍑)之路的(🔫)基色也(📣)是蓝色(🏝)，中国必须实现从一个陆权国家走向海权国(guó )家(jiā )的(de )转(zhuǎn )变(🎴)。

除了陆(💵)域的协同合作(🛢)，王福强(😏)更看重(💧)的是海(🚗)域的协同(tóng )合(hé )作(zuò )。

二(èr )是(shì )对外开放要实现一个(😻)重大转(🍓)变，从商品和要(🌔)素自由(💻)流动性(⚾)开放，向(🤦)(xiàng )规(guī )则(zé )等制度性开放。

同时，在指导思想或推动理(😴)念上，过(😟)去多(duō )是(shì )单(😼)(dān )一(yī(🗯) )行(háng )政(🤨)(zhèng )区的(🤠)规划，更多强调发展，而此次规划是跨区域跨制度的规划，更(gè(🚔)ng )加(jiā )强(🦗)(qiáng )调(diào )合作。

王(👭)福强表(🐤)示，粤港(👟)澳大湾(🔰)区具备做好这件事情的物(wù )理(lǐ )本(běn )体(tǐ )，只(zhī )是缺(🥥)少协同(👹)和向航运价值(✝)链高端(⏪)演化的(🎟)规划设(🏴)计，而在这次规划纲(gāng )要(yào )中(zhōng )，对海洋经济的着墨，使(🔙)得这种(✅)合作协(🛍)同成为(🕹)可能。

张(🐢)燕生(shē(🐼)ng )认(rèn )为(🌼)(wéi )，从(cóng )通关便利化来说，现在已经有了很大的进步，比如珠海(⛩)、澳门(🗂)之间(jiān )采(cǎi )取(⏹)(qǔ )“合作(🌗)查验、(⚓)一次放(💁)行”的模式，取消了两地口岸之间的缓(huǎn )冲(chōng )区(qū )，直(zhí(🌷) )接(jiē )把(😅)两个口岸连在(🏤)一起。

之(🗳)所以这(🎣)样定位(😀)，在张燕生看来，香港正面(miàn )临(lín )着(zhe )一系列发展的短板(💧)，亟待转(🍝)型。