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按照“规划纲要(🎐)”要求(qiú )，粤港(🐡)澳大湾区将(🌭)加强基(jī )础(🛥)设施的互联互(hù(🥅) )通，更好(hǎo )发(fā )挥港珠澳(🚊)大桥作用，加(🔅)(jiā )快(kuài )建设(😆)深(圳)中(山)通(🚇)道、深(shēn )(圳(zhèn ))茂(🎭)(名)铁路等重要交通设施(🏂)(shī )，但在王福(🤠)强看来，根据(🚝)(jù )规划，未来(🏳)除了(le )注重硬连(liá(🌍)n )接外，更应注(🚟)重软连接，即(💜)(jí )通关的便(🌔)利化。

”王福(fú(✈) )强(qiáng )说，也正因为如此，在(zài )规(guī )划纲要中(😦)，只对四个中(♋)心(xīn )城市予(🤙)以定位，对于(🍣)其他(tā )各节点城(😗)市，只(zhī )是从总体(tǐ )上(shà(👲)ng )指出了一个(🗃)方向，并没(mé(👈)i )有(yǒu )强制要(🔗)求珠江东岸一定(🏤)(dìng )是(shì )以电子信息产业(🎂)为主，珠(zhū )江(🙏)西岸一定是(💓)先进装备制(🏽)(zhì )造业为主，“规(guī )划纲要”中作(👙)出这样的安(🍭)排也是考(kǎ(🍓)o )虑(lǜ )与广东(🌭)省现有的产业规(guī )划(huá )进行衔接。

香港是(🐷)国际(jì )化(huà(🦋) )的，是低税率(🥄)的，商品供(gò(👭)ng )给是有限的，如果(📳)取消海(hǎi )关，势必造成走(🥣)(zǒu )私泛滥。

除(🍑)(chú )了陆域的(💰)协同合作，王(💾)(wáng )福(fú )强更看重(⤴)的是海域的协(xié )同(tóng )合(👟)作。

二是对外(✨)开放要实(shí(🐒) )现一个重大(😴)转变，从商品(pǐn )和要素自由流(💞)动性开放，向(🔒)规则等制度(💕)性开放。

从(có(🚅)ng )物(wù )流和运输角度，广州和(hé )深(shēn )圳的集(🗃)装箱吞吐量(👆)都远(yuǎn )超(chā(🐣)o )香港，主要原(🕞)因是香港的(de )航运(🔟)太过昂贵，因此，从(cóng )规划(🌬)而言，希望(wà(⭕)ng )香港在航(há(👚)ng )运(yùn )方面更(🍛)多转向租赁、注(🚄)(zhù )册(cè )、融资、保险、(⬇)仲裁，即(jí )转(🤙)向跟航运相(🕜)关的现代服(🌂)(fú )务业。

造成这种现象的原(yuá(😒)n )因，主要是因(💜)为港珠澳大(🌝)(dà )桥横跨三(🐹)地，涉及三个海(hǎi )关(guān )，三种制度，尤其是港(🐒)(gǎng )澳(ào )与内(🏘)地车辆通行(📽)规则不(bú )一(🚏)(yī )致。

从空间的布(♑)局来看，如何让三个都市(💱)圈，对外(wài )对(😰)标国际的三(🆓)个(gè )一流湾(😨)区(qū )，对内形成三(🗽)个交错的城(🙆)(chéng )市(shì )群，与(🥪)港澳开展合(🕰)作，是(shì )规划(🕊)空间布局的(🕙)逻辑所(suǒ )在(zài )。