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从(cóng )物(wù(✂) )流(liú )和(hé )运(yùn )输(shū(🌼) )角(jiǎo )度(dù )，广(🧢)州和深圳的集装箱(🕔)吞吐量都远(🌷)超(chāo )香港，主要原因(🥉)是香港的航运太过(🍭)昂贵，因此，从(🍨)规划而言，希望香港(🔽)在航运方面(📳)更多(duō )转(zhuǎn )向(xiàng )租(🏕)(zū )赁(lìn )、注(zhù )册(cè(🎭) )、融资、保(😫)险、仲裁，即转向跟(🦉)航运(yùn )相(xiàng )关的现(🎻)代服务业。

按(🔯)照“规划纲要”要求，粤(⏰)港澳大湾区(📽)将加强基础设施的(🆕)互联互通，更(gèng )好(hǎ(🌜)o )发(fā )挥(huī )港(🔆)(gǎng )珠(zhū )澳大桥作用(🦆)，加快建设深(🔵)(圳)中(山)通道、深(圳(⛹))茂(名)铁路等重要交(🚌)通设施，但在(📖)王福强看来，根据规(🛢)划，未来除了(🔳)注重硬连接外，更(gè(🏆)ng )应(yīng )注(zhù )重(chóng )软(ruǎ(🙃)n )连(lián )接(jiē )，即(🚚)通关的便利化。

粤港(🖲)澳大湾区的(de )科(kē )创(🙂)中心则定位(🚣)为协同创新，重点就(🌅)要利用好港(🐤)澳的创新资源，整合(🗜)国际的产业资源，因(🍨)(yīn )此(cǐ )，除(chú(👅) )了(le )地(dì )域(yù )的协同(🐃)以外，还有创(🕜)新链条的协同。

张(zhā(😤)ng )燕生习惯于从三个(🚶)指标评估一(👳)个地区的创新力，一(❇)是看创新的(🛄)投入，即(🔽)研发强度，也(🌗)就(jiù )是(shì )全(quán )社(shè(😙) )会(huì )研(yán )究(💑)(jiū )与(yǔ )试验经费支(🌴)出占GDP的比例；二是(💛)看产出(chū )，也(📁)就是创新投入所带(🗣)来的发明专(👧)利申请的增长和授(☕)权的增长；三是看(🐾)影响，看全员(🙆)劳(láo )动(dòng )生(shēng )产(chǎ(💟)n )率(lǜ )的(de )增(zē(🍆)ng )长(zhǎng )，看全要素生产(🎣)力的增长，以及科技(🐔)进(jìn )步贡献(🏠)率的增长。

四个中心(🚢)城市确定后(🌺)，规划通(💠)过三个极点(✉)，将七个节点城市带(🔳)动起来(lái )。

除(🛂)(chú )此(cǐ )之(zhī )外(wài )，海(😍)(hǎi )关和边检共用“一(🧑)站式”电子验(🦁)放系(xì )统(tǒng )采集的(🧞)信息，通过指(🔔)纹和人脸识别系统(👛)对同一台出入境车(👦)辆和驾驶员(💴)进行同步验证、自(🚘)(zì )动(dòng )放(fà(🏴)ng )行(háng )等(děng )方(fāng )式(shì(♟) )；此外，内地和港澳(🔲)推行电子签(🥫)名证书(shū )等文件互(💏)认，一个文件只需给(🎰)海关审核一(🐲)次就可以，这些都大(🆔)大提高了通(🔒)关的效率。