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粤(yuè )港(❗)澳(📶)大湾区作(zuò )为中(💽)国(🍮)改革开放的最前(qián )端，通过粤港澳(🎑)三(♈)地携手，借助集装(🏼)箱(🌙)吞吐量世界排名第三、第六和第七(🚠)的(de )三大港口(kǒu )，形(💗)成(📂)合力，在代表中(zhōng )国(🤖)参与国际航(háng )运体系改(gǎi )革的过(🦑)程(✉)中，发出大湾(wān )区的(🧥)声音，参(cān )与国际海(hǎi )事行业规则(😴)的(🐸)(de )制定，国(guó )际航运(🆖)体(🗞)系规(guī )则的制定(dìng )，“我们所争(zhēng )取(🗄)和(💁)对标(biāo )的，应该是(📘)伦(🔆)(lún )敦，是赫尔辛基，是哥(gē )本哈根，至(🔁)少(📈)是新加坡，推动国(🚙)际(😜)海洋国际航运规则体系的重(chóng )塑，由(🈸)一个搬(bān )运工成(💞)为(✂)(wéi )规则的制定者(zhě )。

以港珠(zhū )澳大桥为例，过去的重(chó(🐃)ng )点(🌨)是建设，今(jīn )后的重(🎙)点(diǎn )则是运营，如(rú )何让三地(dì )的(🎮)车(🍸)更便利地(dì )通行(🖲)，如(📫)(rú )何激发港澳单(dān )排车的用(yòng )桥(🍹)热(🥐)情，如何(hé )为乘客(👸)提(🕞)(tí )供更好的服务(wù )，这些都是软连(🔳)接(♋)。

香(xiāng )港经济增长(🌩)缺(🥛)乏持续稳固支撑，澳门经济结构相(💱)对(😟)单一、发展(zhǎn )资(🚌)源(🔗)有限，珠(zhū )三角九市(shì )市场经济体制(zhì )有待完善(shàn )。

而(😁)江(👠)门、肇(zhào )庆、佛山(🐱)(shān )几个城市则为(wéi )自己是否(fǒu )是(📓)辐(🌿)射粤西的(de )门户城(⛸)市(🧣)(shì )而争辩。

”王(wáng )福强说，也正因为如(🉐)此(🧙)(cǐ )，在规划(huá )纲要(💳)中(🗼)，只对(duì )四个中心城市予以定位(wè(🌀)i )，对(🥖)于其他各节点城(✂)市(📺)(shì )，只是从总体上指出了一个方向(🚭)，并(🍝)没有强制要求珠(🏩)江(🆖)东岸一(yī )定是以电子信(xìn )息产业为(wéi )主，珠江西岸(à(😓)n )一(😡)定是先(xiān )进装备制(💏)造业(yè )为主，“规划纲要”中(zhōng )作出这(🍀)样(🚣)(yàng )的安排也是考(kǎ(🥛)o )虑与广东(dōng )省现有的产业(yè )规划(😶)进(🧔)行(háng )衔接。

因此，在(💄)科(😰)技创(chuàng )新，现代金融(róng )，现代产业体(❄)系(💦)等领域(yù )，粤港澳(📊)大(💓)湾区强强联合以后所形成的区域(🚵)发(📸)展优势和前景非(🍖)(fē(🗳)i )常看好。

在粤港澳大湾(wān )区发展战略研(yán )究课题组(zǔ(🥤) )副(🕺)组长王福强(qiáng )看来(💇)，规(guī )划纲要是一个(gè )跨越制度(dù(🛣) )的(🚨)规划，是首(shǒu )次由国(🔡)家(jiā )规范性文件进(jìn )行两种制(zhì(🏀) )度(🛃)的规划，也(yě )是首(🌡)次(✔)将(jiāng )港澳放进规划(huá )之中。