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张燕(🐳)生(⤵)认为，三个极点(diǎn )实际(🤜)上是粤港(gǎng )澳大湾区(🔑)(qū(🌲) )的三个都市圈，一是港(🈵)深加上(shàng )惠州、东(dō(🅿)ng )莞(⏫)形(xíng )成的都市(shì )圈，主(🕟)要面向珠三角东岸，更(💙)(gèng )多的是发(fā )挥好香(💺)港(🐚)的金(jīn )融优势，香港的(💕)国际化、法制化、现(😮)代(🕳)(dài )化的优势(shì )和深(shē(🍋)n )圳的创新(xīn )优势，辐射(🍔)带(🦃)动像东莞、惠州(zhōu )这(📯)个地区(qū )，在新一代电(🖨)(dià(👮)n )子信息技(jì )术等领域(📂)，形成一个具有世界(jiè(🛐) )影(🎃)响力的产业(yè )集群；(🍌)二(èr )是广佛加上肇庆(💩)形(🐭)成的都市圈(quān )，集合广(👏)(guǎng )州的(de )商贸，佛(fó )山的(😄)制造，肇庆的宜居优势(👨)，共(🎂)同构筑(zhù )这个地区成(👻)为(wéi )国际商贸(mào )中心(💡)，成(🍮)为综合交通枢纽，成(ché(😔)ng )为科技教(jiāo )育文(wén )化(🐋)中(⛸)心，而广佛肇与港澳的(🏈)合作，决定(dìng )珠三角西(⛄)(xī(🍠) )岸形成重要的(de )装备制(🍆)造(zào )业产业带；三是(📸)澳(🙅)珠带动中山(shān )、江门(🐒)形成的(de )都市圈，主要立(🏂)足于绿色发展，旅游休(xiū(🌔) )闲、文化(huà )创意(yì )，以(🐴)及制(zhì )造业和服务业(🛍)的(🏩)深度融合发展。

从物流(🍏)(liú )和运输角度，广州和(🤐)深(⏭)(shēn )圳的集装箱吞吐量(🔽)都远超香港(gǎng )，主要原(🗺)(yuá(🍓)n )因是(shì )香港的航(háng )运(👻)太过昂贵，因此，从规划(👱)而(🌲)(ér )言，希望(wàng )香港在航(✂)运方(fāng )面更多转(zhuǎn )向(🛃)租(😶)赁、注册、融资、保(😻)险、仲裁，即转向(xiàng )跟(🥔)航运相(xiàng )关的现代服务(🏹)业。

”张燕生认(rèn )为，未来(㊙)(lái )40年，中国应该(gāi )更多(📳)地(🎪)用好香港优势，以700万人(😚)口的香港(gǎng )，带动7000万人(🥌)口(🐖)(kǒu )的大湾区(qū )，从而辐(🧒)射撬动有着14亿人口的(✨)(de )中(🎀)国内地(dì )实现(xiàn )国际(🖱)化、现代化和法制化(📉)。

除(🐹)了陆域的(de )协同合作(zuò(🍚) )，王福强更看(kàn )重的是(💥)海(🏆)(hǎi )域的协同合作。

据(🎲)陈(💱)宣庆介绍(shào )，成为中心(🎗)城(chéng )市，不光(guāng )是要考虑(🥖)经济规模，地理位置(zhì(🥔) )，还要考(kǎo )虑国(guó )际影(🍥)响(👛)力(lì )和政治因素。

从一(🤓)个地理的共同体，向(xià(🔡)ng )经(🎉)济的共同体(tǐ )，再向社(🌦)(shè )会的共同体转变。

从(👎)现(🖥)代产业(yè )体系来说(shuō(💃) )，就(jiù )会形成一(yī )种相(🌱)互(😝)支撑、相互协作的局(🛣)面(miàn )，比如香(xiāng )港的现(🌹)代服务(wù )业必须依(yī(👥) )托(🚌)内地的制造业基础，才(🔜)能发(fā )挥其优势。

之(zhī )所(🥪)以这样(yàng )定位，在张燕(🚻)生看来，香港正(zhèng )面临(🙈)着(😙)一(yī )系列(liè )发展的短(🍅)(duǎn )板，亟待(dài )转型。