沉默证人

以(yǐ )港珠澳大桥(✅)为例，过去的重点(😉)(diǎn )是建设(🍈)(shè )，今后(hòu )的重点(💾)则是(shì )运(💶)营，如何让(🌐)三地(dì )的车更便(🚫)利(lì )地通(🛄)行(háng )，如何(hé )激发(🕑)港澳单排车的用桥热情，如(🛃)何(🗃)为乘客(kè )提供更(🔥)(gèng )好的服(🏀)(fú )务，这些都是软(💩)连接。

粤港(🤮)澳(ào )大湾区作为中国改(gǎ(🔐)i )革开放(fà(📆)ng )的最前端，通过粤(🕖)(yuè )港澳三地携手，借助集装(👐)箱(🚚)吞(tūn )吐量世(shì )界排名第三(🔘)、第六(liù )和第七(🐄)的三大港(👽)口，形成合力(lì )，在(⏳)代(dài )表中(🎙)国(guó )参与(✅)国际航(háng )运体系(🆚)改革的过(♋)程中，发出大(dà )湾(🎎)区的(de )声音，参与国际海事行(🍾)业(🕹)规则的制定(dìng )，国(🚫)际航运(yù(🔂)n )体系规(guī )则的制(🌩)(zhì )定，“我们(🚜)所争取和对标的，应该是伦(🙍)敦，是赫(hè(👜) )尔辛基(jī )，是哥本(🏌)哈根，至(zhì )少是新加坡，推动(👓)国(🕟)际海洋国(guó )际航运(yùn )规则(🎺)体系的重塑，由一(❤)个搬运工(⬅)成为规则的制定(🍥)(dìng )者。

而(é(📤)r )江门、肇(🥂)庆、佛山(shān )几个(🌀)城市则为(🚩)自己是否是辐射(🦋)(shè )粤西的(de )门户城(chéng )市而争(🍛)辩(🚗)。

然而，物理空间拓(🌟)(tuò )展的背(😞)后，需要人(rén )员、(💉)物(wù )资、(🌀)资金、信息的便捷有序流(🤽)(liú )动，而在(🐰)这一过程(chéng )中，还(👶)(hái )存在诸多有形和无(wú )形(📨)的壁垒。

以港珠澳大桥为例(lì(⏩) )，过去(qù )的重点是(👌)建设，今(jī(🌋)n )后的重点则是运(🌍)营，如何让(💭)三(sān )地的车(chē )更便利(lì )地(➗)通行，如(rú(🌛) )何激发港澳单排(🥧)车的用桥热情(qíng )，如何(hé )为(🌉)乘(🚳)客(kè )提供更好的(👹)服务，这些(㊙)都是软(ruǎn )连接。

粤(🐽)港(gǎng )澳大(🔭)湾(wān )区的科(kē )创中心则定(🏌)位为协同(🕵)创新，重(chóng )点就要(👙)利用好港澳(ào )的创新(xīn )资(🧥)源，整合国际的(de )产业资源，因此(👅)，除了地域的(de )协同(💜)以(yǐ )外，还(🍟)有创新链条(tiáo )的(🎑)协同。

比如(🤭)广州在基础研究(jiū )领域有(📽)(yǒu )一定的(⚪)(de )优势，深圳(zhèn )在创(🍢)新链的前端和后端都有一(🕢)(yī(🧦) )定的优(yōu )势，因(yīn )此可以对(🍆)相关科创成果进(⏹)行转(zhuǎn )化(🖤)。

而江门(mén )、肇庆(qìng )、佛山(🤭)(shān )几个城(🚨)市则为自己是否(📒)是辐射(shè )粤西的门户城市(🏰)而(ér )争辩。

也正因为如此，澳(à(🆒)o )门尽管经济(jì )规(📴)模在大湾(⬜)区并不(bú )靠前，但(🗼)因特殊的(🥠)地位及(jí )与葡语国家的联(🚪)系，在规划(💪)中(zhōng )，将其(qí )定位(🛶)为(wéi )建设世界旅(lǚ )游休闲(🍚)中(🏊)心、中国与葡语国家(jiā )商(👩)贸合(hé )作服务(wù(🧡) )平台，促进(🎩)经济适度多元发展(zhǎn )，打造(🎲)以中(zhōng )华(🕑)文化(huà )为主流(liú(⬇) )、多元文化共存的交流合(🎫)作基(jī )地。

张燕生表示，粤港澳(🐵)(ào )大湾区从表面(🏚)看是由四(🛍)个中心(xīn )城市和(🔫)七个支点(🔝)城(chéng )市构成(chéng )的，其实是由(🧤)三个(gè )都(👧)市圈组成，而三个(🐰)都市圈连(lián )接的合(hé )作点(🐯)就(🕣)(jiù )是港澳。