吃奶门

此(cǐ(💚) )前(📹)(qiá(🕔)n )在(zài )规划编制过程中，粤港澳三地对于(😮)(yú(🚇) )自(🤧)(zì )身(shēn )的定位尤为关注，课题组副组(✳)长(🙎)、(📿)中国(guó )国(guó )际(jì )经济交流中心产业规(🎟)划(🤦)部(📷)部长王福(fú )强(qiáng )向(xiàng )《中国新闻周刊(👾)》介(🏯)绍(🏪)，香港此前(qián )一(yī )直(zhí )有较大顾虑，担心自(😕)己(➗)的三大中心和航(háng )空枢纽地位被取代(⬛)，而(🤼)这一定位是写在(zài )香(xiāng )港(gǎng )基本法中(💙)，不(👿)能动摇。

“香港在法(fǎ )律(lǜ )、知识产权保护(🈳)、(⛄)国(🕠)际金融方面的优(yōu )势(shì )有(yǒu )目共睹(🙍)，但(💚)目(🌲)前香港大部分的科研主要(yào )集(jí )中(zhō(🌔)ng )于(♈)各(🤐)大专院校，而中游的技术转移(yí )及(jí(👛) )下(🚋)(xià(♊) )游的工业创新仍比较缓慢，政府除(chú )了(le )要(⬅)(yà(🗑)o )在中下游加大资源投放，也需要更加积(⛄)(jī(🚤) )极(jí )与工商界对接，形成一个完整的科(🥄)创(😅)(chuàng )生(shēng )态(tài )链。

也正因为如此，澳门尽管经(🤩)济(👬)(jì(💎) )规(guī )模(mó )在大湾区并不靠前，但因特(🚼)殊(🦆)的(👱)地(dì )位(wèi )及(jí )与葡语国家的联系，在规(😹)划(🚐)中(😳)，将其定(dìng )位(wèi )为(wéi )建设世界旅游休(🏋)闲(🐆)中(💚)心、中国与葡(pú )语(yǔ )国(guó )家商贸合作服(👺)务(⛴)平台，促进经济适(shì )度(dù )多(duō )元发展，打(🤼)造(✴)以中华文化为主流、多元(yuán )文(wén )化共(🕙)存(🔝)的交流合作基地。

张燕生认为(wéi )，在(zài )粤港(🐄)澳(😾)大(🚴)湾区内有三道“关”，一(yī )道(dào )是(shì )物理(🥣)的(🔝)“关(➰)”，即海关；一道是信(xìn )息技(jì )术的“关”；(🙆)还(📿)有(😈)一道是规则的“关”。

极(jí )点带动，轴带支(⛲)撑(📷)

从(👆)空间的布局来(lái )看(kàn )，如何让三个都市圈(🌿)，对(🧣)外对标国际(jì )的(de )三(sān )个一流湾区，对内(🦊)形(🆕)成三个交错的城市(shì )群(qún )，与港澳开展(🌬)合(📞)作，是规划空间布局(jú )的(de )逻(luó )辑所在。

粤港(🔫)澳(🍤)大(🥏)湾区作为中国改(gǎi )革(gé )开(kāi )放的最(🚮)前(🐎)端(〰)，通过粤港澳三地携手，借(jiè )助集装箱吞(🧘)吐(📠)量(🤞)世界排名第三、第六和(hé )第(dì )七(qī(🌒) )的(☕)三(🍉)大港口，形成合力，在代表中(zhōng )国参(cān )与国(🤱)际(🐖)航运体系改革的过程中，发(fā )出(chū )大(dà(🎣) )湾(📤)区的声音，参与国际海事行业规则的(de )制(🤽)(zhì(🏢) )定，国际航运体系规则的制定，“我(wǒ )们(men )所(suǒ(❣) )争(🤷)取(🤑)和对标的，应该是伦敦，是赫(hè )尔(ěr )辛(📳)(xī(⏺)n )基(💼)，是哥本哈根，至少是新加坡，推动(dòng )国际(⚾)海(🚯)洋(🍩)国际航运规则体系的重塑，由(yóu )一(yī(🦏) )个(📆)(gè(📳) )搬运工成为规则的制定者。

王福强(qiáng )认为(🔹)(wé(👉)i )，产业的定位不宜通过规划纲要的(de )方(fā(🈳)ng )式(👦)(shì(✌) )予以明确，而应让各地根据自己的现(🔆)实(🐍)(shí )基(jī )础，技术条件，结合自身的谋划，市(shì(🌅) )场(💋)(chǎ(🛁)ng )主(zhǔ )体的参与度，以及国内外的外部(🌆)环(🤱)(huá(📕)n )境(jìng )，形成自身定位。

科创如此，金融也是(🦍)如(🚾)(rú(🚦) )此，在广东，间接金融比较强，而直接(jiē(🙅) )金(💽)(jī(🃏)n )融(róng )比较弱，香港则强于直接金融。